力。
「张总，我看除了货运订单，似乎还有商品交易？这里是不是还有交易市场的功能？
「」
「不错，十字坡」这里的仓库，主要租赁客户不是企业方，而是货车司机俱乐部的会员。最初是由散货托运发展而来的，比如说有的司机从老家捎了几百斤瓜子花生，扔车上就是占个角落，出来能卖则卖，不卖也无所谓。在十字坡」这里呢，因为客户人际关系广泛，几百斤的货，只要品质过得去，消化起来非常快。十字坡」早期孵化出来的两个品牌，长生果」和朝阳头」，就是这么个情况，目前也已经做到了五千万级别的营收规模。」
实际上完全不止五千万，但五千万这个数，足够镇场面了。
同时也让访问团的人明白了这里的潜力有多大，只要「滚雪球」，那真是深不可测。
尤其是散货交易、散货仓储、散货物流，对河南西道来说，一直都是问题，农副产品的特殊性，导致长期都是大宗商品交易为主。
交易季节一过，很多农产品就是直接烂地里或者扔进库房等著陈化。
但现实是大宗交易压根不能面面俱到，传递到批发市场就已经变了味，更何况是终端零售。
各种环节增加的成本，是会导致农产品在某个区域的某段时间内直接「金融化」，华亭的城里人经过了不知道多少次的折腾。
就像子这种主粮深加工食品，它就是能在华亭卖出五块钱一斤的价钱，实际上华亭市政府已经开始著手稳定主粮之外的食品价格，「菜篮子工程」已经是属于第二个发展阶段，第三个阶段就是副食品的价格。
只不过这会儿国内基本建设水平摆在这里，没有足够发达的道路交通以及足够庞大的仓储群，光靠行政手段都是短期有效。
就像今年的「两沙羊肉」，价格稳定除了政府支持之外，也得支持的人有货。
没有沈官根和张大象在北方有额外的货源，政府只能保猪肉，牛羊肉肯定是要靠边站的。
这种事情，新郑的人自然也晓得，他们跟华亭同僚受折磨的地方是相反的，只不过算是个互补。
而这个互补，似乎刚好可以通过「十字坡」来协调。