战时，日本的造船厂主要分为两大类型。
一类是海军省和军令部直接管辖的官方造船厂，比如横须贺、佐世保、吴海军造船厂。
这些船厂归海军直接调配，从军舰的设计、建造到维修，全部由军方掌控，是日本海军扩张的重要支柱。
另一类则是财阀系民间私营造船所，尤其以三菱旗下的长崎造船所、神户造船所、横滨造船所最为出名。
这些私营造船所在战前就有着深厚的技术积累，战时更承接了大量军舰和大型商船的建造订单，体量和技术水平甚至不亚于官方船厂。
不过，战争结束后，这些造船厂无一例外地被GHQ第一时间接管，所有资产都被冻结，作为日本战败赔偿的一部分等待拆解。
对于近卫等华族而言，把这些闲置的工厂设备和流散的技术人才吸纳到石川岛造船厂，当然是对他们有利的。
近卫一副忧国忧民的样子，清了清嗓子，看向在场的几位财阀代表，“GHQ已经下令禁止你们打造超过一千吨以上的商船。但如果能把你们核心的技术和人才转移到石川岛造船厂，也算为帝国保留一些人才和火种，不至于让几代人的积累付诸东流，诸位觉得如何？”
虽然GHQ禁止日本的船厂建造超过一千吨以上的商船，但石川岛造船厂已经属于华尔街的资产，是不在这个约束范围内的。
话音落下，众人的目光不约而同地投向三菱的代表。
三菱背靠的是海军，在战时几乎包揽了官方以外的大部分订单，无论是技术储备还是人才储备，都是在场所有财阀中最深厚的。
三菱的代表是一位五十多岁的中年男子，名叫安藤重治，他戴着一副金边眼镜，面容沉静，但紧抿的嘴唇暴露了他内心的纠结。
近卫刚才的话虽然很有道理，但崽卖爷田不心疼。
长崎、神户和横滨，三菱麾下这三个造船厂，每个厂的工程师团队都在数百人以上，更有很多投入重金培养的海外留学生。
这些人是三菱几十年的财富，花了数代人的心血才培养出来的，哪能轻易交出去？
万一GHQ哪天放松了对他们的监管，美军对日政策转向了，到那时候，三菱如果连自己的技术团队都没有了，拿什么东山再起？
造船不是造鞋，船坞可以重建，设备可以再买，但那些经验丰富的工程师、那些手上有几万道焊缝经验的高级技工，才是他们的底气。
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