的标了日期，有的旁边写着几个字。
线和线之间有些地方打了叉，有些地方画了问号。
整张地图看起来像是一幅匆忙画成的作战图，粗糙，但信息量极大。
“如果要从零开始，重新把这些线路跑通，需要什么？”程立问。
“车。能跑散货的车，不用多，先有十辆，就能把基础线路跑起来。”
刘强冬的回答干脆利落，显然这个问题他已经在脑子里翻来覆去想过很多遍了，“场地是现成的，关键是调度。我现在能说得上话的司机，有四个。”
程立抬起头，目光在他脸上停了一下：“你跟他们聊过了？”
“蹲点的时候聊的。”刘强冬说，“有几个司机愿意跑，只要结账不拖，他们不在乎拉谁的货。”
程立没有马上回应。他抽出另一封信封里的纸，一共四页，字迹小而工整，每一页的边角都折得整整齐齐。
他一张一张翻过去，翻得很慢，每一页都看得仔细。
第一页是路线记录：从冷江城区到金竹山煤矿的具体里程、路况、沿途经过的转运点和货运站，每个点都标注了位置和当前状态。
从路面宽窄到弯道多少，从柏油路到砂石路的交界处，都记得清清楚楚。
第二页是运力情况：还在运行的货运站大致能调动的车辆数，那些闲置但还能用的运输车辆估算，以及几条运输线路的日常流量。
有些数据后面打了括号，写着“估算”两个字，表明是他根据观察推算的，不是从哪个部门抄来的。
这种把数据来源标注清楚的做法，让程立在心里点了点头。
第三页是他在路上观察到的细节：某条支线每天仍有几辆运煤车在跑，但跑的时间集中在凌晨和傍晚；
某段路况较差导致运输效率降低，重车经过时底盘会刮到路面；某个仓库大门紧锁但门口有新鲜的车辙印，说明近期有车辆出入过。
这些细节在官方报表里是看不到的，只有人到了现场，蹲在路边，用眼睛一点一点看，才能看出来。
第四页最薄，只有几行字，像是补充说明。他写了一条路边听来的信息——
一个在货运站装车的老工人说，涟邵矿务局旗下还有一个机修车间，年前停工了，但设备还在，没拆。
有人在守着，等上面通知。
程立把这页纸翻了两遍，然后放下。“机修车间的事，那个老工人还说了什么？”
刘强冬想了想，像在回忆当时的
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