来的首车照片。
画面中央是EU-BP0001，车旁站着中匈工程团队，巴拉日手里抱着父亲的旧安全帽，梁鸿远则把一张质量报告举在胸前。
系统界面随之展开。
【橙子汽车布达佩斯工厂完成首车下线】
【项目签约至首车下线周期：六十天】
【欧洲本地供应商：二十八家】
【欧洲产业节点：绿色】
【可控核聚变工程化方案购买进度更新】
【82.1%至86.5%】
陈启走到白板前，在橙子欧洲工厂投产一项后画下绿色勾。
三条冲刺线已有两条落地。
南美航发正式合同，完成。
橙子欧洲工厂首车下线，完成。
剩下零阻欧洲三国待正式签约。
他给梁鸿远回了一句。
“首车收到，质量数据继续保持。”
梁鸿远看到消息时，发布活动已经结束，工厂恢复试产准备，第二台车身进入总装线，二十八家供应商的首批批次数据也开始接入追溯平台。
他回到办公室，手机上的欧洲新闻提醒连续跳出。
德国《汽车周刊》官网撤下了政治秀那篇封面文章，原链接打开后只剩编辑说明。
内容需要重新核验，数字版暂停展示。
过了一会儿，新标题出现在首页。
我们错了，橙子布达佩斯工厂从签约到首车下线只用了六十天。
正文保留了原有行业周期判断，也补上了现场数据。
六十天。
一百二十名中国工程师。
二十八家匈牙利供应商。
首车四百三十二项检测通过。
页面末尾还放了一张手套箱照片，封面朝上的旧杂志躺在其中，标题仍能看清。
核心群里，姜可盈发来《汽车周刊》的更正页面。
“撤稿完成，更正标题已上线。”
赵北从圣保罗回了一句。
“广告位怎么收费？”
梁鸿远回道：“德国媒体已经付过，费用是撤稿一次。”
苏明哲把一封大众内部邮件截图转进群里。
邮件来自大众欧洲战略组。
橙子六十天完成首车下线，该速度已经超出大众现行项目节拍模型，布达佩斯工厂需列入最高级别跟踪对象。
苏明哲只配了三个字。
“他们说的。”
梁鸿远把邮件存进欧洲竞争档案，抬头看向玻璃窗外，第二台欧洲版橙子正沿总装线前进。
巴拉日从门外经过，手里拿着首车后备厢固定架的设计图。
梁鸿远叫住他。
“你
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