。这不是军事行动，是经济行为。国际法允许沿岸国在自己的专属经济区内行使一定的管辖权。
我们不是禁止他们通过，我们是收费。他们不交，我们可以拒绝提供导航服务、救援服务、港口服务。这不是战争，是商业。”
会议室安静了几秒。财政部长开口了。“这个‘航道维护费’，收多少？”
石油部长说。“每桶原油收两米元。一艘超级油轮载两百万桶，就是四百万米元。伊国每天出口约一百五十万桶石油，其中大部分经过阿拉伯海进入印度洋。
如果我们的拦截线发挥作用，收到的这笔钱，可以用来做任何事。”
商工部长说。“龙国会同意吗？他们的油轮为什么要交钱给我们？他们可以不经过我们的专属经济区。
他们可以绕道。从霍尔木兹海峡出来后，往南走，绕过阿三国，进入印度洋深处。虽然远一点，但不是不能走。”
海军司令说。“绕道的成本很高。从霍尔木兹海峡到马六甲海峡，最短的航线就是经过阿三国的专属经济区。
绕道的话，距离增加百分之三十，时间增加五天。油轮的运营成本每天十万米元，五天就是五十万。加上额外的燃油消耗，绕道的成本比交费还高。他们会算这笔账。”
国防部长说。“如果龙国派军舰护航呢？他们的油轮不交费，我们的军舰拦还是不拦？”
海军司令说。“拦。但不能用武力。用行政手段。我们派海警船，不是军舰。海警船是执法船，不是作战舰。
龙国的军舰不会向执法船开火。开了，就是战争。他们不想打仗。我们也不想打仗。我们只是收费。他们交了钱，船就过去。不交钱，就在海上等着。等一天，损失十万。等十天，损失一百万。他们等不起。”
“这个方案，风险在哪里？”
石油部长说。“风险有两个。第一，龙国可能会在国际法庭起诉我们。专属经济区的管辖权是有争议的。
沿岸国能不能对过境船只征收过路费，国际法没有明确规定。如果龙国起诉，官司可能要打几年。
几年之内，我们可以继续收费。官司输了，大不了退钱。退钱的时候，我们已经收了好几年了，不亏。”
商工部长说。“还有一个风险。米国会怎么反应？我们收过路费，收的是龙国的油轮。
龙国是我们的目标，米国是我们的盟友。米国人应该高兴。他们巴不得有人给龙
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