“理由呢？”周副部长问。
楚怀远站起来，走到墙边挂着的示意图前。
“第一，中等涵道比的油耗比涡喷低20%以上，能有效提升‘鲲鹏’的运输效率。”
“第二，技术难度比大涵道比可控，我们可以基于现有涡喷技术，逐步扩展。
“第三——”他看向赵四：“请赵明同志讲讲信息化支撑的部分。”
所有人的目光集中到赵四身上。
他站起来，走到台前。
年轻人，穿着朴素的中山装，站在一群老专家面前，显得有些格格不入。
但他腰板挺得很直。
“各位专家，”他开口，声音不高，但清晰。
“楚老说的中等涵道比路线，技术上确实有挑战。”
“但我想汇报的是，我们现在有一些新的工具和方法，可以降低这些挑战的难度。”
他示意陈启明和林雪，他们今天也来了，坐在后排。
两人抬上来一块黑板，上面已经画好了简单的框图。
计算机辅助设计、远程协同平台、数字仿真系统。
“首先，设计阶段。”
赵四指着框图，“我们可以用计算机辅助设计软件，快速生成发动机的三维模型，进行气动分析、强度计算。”
“这比传统的手工绘图和计算，效率能提高五到十倍。”
台下有议论声。
有人质疑：“计算机？那东西准吗？”
“准不准，靠算法和验证。”
赵四说，“我们已经与上海微电子学组合作，开发专用图形芯片，提升计算能力。”
“同时，我们建立了远程协同平台，可以让不同单位的设计师——”
“比如搞气动的、搞结构的、搞材料的，在同一张图纸上协同工作，实时交流。”
他顿了顿，让信息消化一下：“最重要的是数字仿真。”
“发动机的某些极限工况，实物试验成本高、风险大。”
“但我们可以先在计算机里模拟，比如高压转子的振动特性，燃烧室的热流分布。”
“通过仿真提前发现问题，指导实物设计，可以少走很多弯路。”
说到这里，他看向楚怀远。
老人点点头，接过话：“赵明同志说的这些，正是我们敢提议中等涵道比路线的底气。”
“没有这些新工具，我们只能求稳。有了这些，我们可以求进。”
会议室里陷入了沉默。
专家们都在思考。
涡喷派在权衡，涡扇派在兴奋，更多的人在消化这个“信息化支撑”的
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