全没有理会他们，劳民怕是没有吧？给普通老百姓提供工作岗位，而且待遇不差，人均月薪五两，许多人恨不得去做。
伤财倒是有，不过，伤的是你们的财吧？
因为财政拨款是从“天市坊”的营收中抽出来的，大臣们早就把“天市坊”当做摇钱罐，他们是真的心疼。
不过有一说一，建铁路确实烧钱，来算一笔账。
首先是民工薪资问题，150万人，月均5两，年均60两，光是工资就烧了0.9亿两白银。
......
然后是材料成本，朝廷掌控了铁矿，就当是不花钱吧，但是，开采铁矿要人，将铁矿提炼锻造成铁轨，也要钱。
铁路每公里用铁一百吨，完整路线至少需要10万吨。
因为开采技术有限，完全跟不上消耗速度，不过，还好前面皇帝的遗产足够丰富，铁资源存货挺多的。
可是，地主家的余粮也经不起这么造呀？
很快，就不够用了。
细心的读者可能会记得，朱祁钰曾经将大明军队所有铁制武器、铠甲淘汰，全部熔炼。
其实这部分增补，只能勉强与新式武器的消耗持平，并不能给铁路建设增加资源。
于是，朱祁钰在景泰十年，发动大型对外战争。
一是为了复仇，瓦剌长久以来对大明边疆的伤害，罄竹难书。
二是为了掠夺资源，占领金属矿产，让瓦剌和李氏王朝的遗民义务挖矿，可以节省一大笔开支。
既然技术不够，那就人数来凑。
在多地日夜开工的情况下，大明铁资源得到了迅速补充。
总体来说，打仗肯定是赚的。
朱祁钰在景泰八年的时候，又新建了一个超大型冶炼厂，成本1000万两。
铁价如果以市场最低价格0.5两/斤来计算，10万吨铁就要花费1000万两。
随着经济一片大好，不可避免的通货膨胀，后来又涨到了3两/斤的价格。
再加上冶炼的人力物力成本，这里花费5000万两。
铁路除了消耗钢铁，还有枕木。
朝廷鼓励民间百姓开荒，以市场价每根0.1两的价格购买木头。
但这个价格不是一成不变的，后来涨到了每根木头0.5两。
枕木每公里需2000根，全程需要铺设200万根。
综上所述，往返双线的材料成本一共耗资1.4亿两。
......
最后是道路建设问题。
工部官吏实地考察，规划出
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