起来，整个驾驶舱都在震动。
那种震动跟汽车完全不一样，不是高频的抖动，是低沉的、浑厚的、从脚底板一直传到头顶的震动。
陆峰闭上眼睛，感受了几秒钟。
发动机的震动频率，操纵杆的松紧度，离合器踏板的行程——这些信息一点一点地汇入他的大脑，慢慢拼凑出这辆坦克的“脾气”。
然后他睁开眼睛，踩离合，挂挡，松离合，给油。
坦克动了。
不是猛地窜出去，也不是一顿一顿地起步，是慢慢地、稳稳地往前挪。
跟刚才高建起步的时候一模一样。
炮塔上，高建微微点了点头。
起步很稳，离合和油门的配合恰到好处。
对于一个第一次摸坦克的人来说，这已经相当不错了。
坦克慢慢往前开，速度大概五六公里的样子。
陆峰没有急着加速，而是保持着这个速度，感受着车身的姿态。
开出去大概三百米，前面是一个缓坡。
高建提醒道：“上坡了，稳住油门，别猛给。”
陆峰没有猛给油。
他保持着稳定的油门开度，让坦克匀速爬上缓坡。
上到坡顶的时候，他稍微收了一点油，车身稳稳地越过坡顶，没有那种“咣当”一下砸下去的感觉。
高建心里暗暗点头。
上坡下坡，最忌讳的就是油收得太急或者给得太猛。
收得太急，车会往后溜。
给得太猛，车会往前窜。
陆峰这个度，拿捏得很准。
下了缓坡，前面是一个弯道。
高建提醒道：“前面左弯，左操纵杆往后拉，右操纵杆保持。”
陆峰照做了。
左操纵杆往后拉，左边履带速度减慢，右边履带速度不变，车头开始往左转。
他的动作不快，操纵杆拉得很均匀。
坦克稳稳地转过了那个弯，速度几乎没有损失。
高建看着他的操作，心里有些惊讶。
转向是坦克驾驶里最难掌握的技术之一。
两根操纵杆的配合，需要非常细腻的手感。
拉多了，转得太急。
拉少了，转不过来。而且还要配合油门，保持车速。
很多新手第一次转向，要么转不过去，要么转得太猛，车身“嘎”一声就刹住了。
可陆峰这个转向，稳得像开了好几年坦克的
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