新闻也是屡见不鲜。
……
而机甲，便是遇到了这样的系统性工程错误。
只不过和上述火箭飞机不同的是。
机甲作为一个从未出现过，也没有经过完整可行性论证的新式存在，它所遇到的系统性工程错误更加严重。
那就是——它根本无法启动。
是的。
G63项目成员想到了各种各样机甲可能遇到的问题。
但谁也没有想过。
竟然会失败在第一步……
这简直是天大的讽刺！
“这根本不符合理论！”
负责能源系统的几位组长已经近乎崩溃：“就算无法通电点火，也应该有故障参数啊！怎么会没有反应！”
“我们已经反复确定过各装置的标准值了啊！”
“是不是能源功率有问题！”
一位组长冲过去拉住负责操作供能装置的工程师领子：“你快点！再供一次！听到没有！”
那位工程师神情复杂地低下头。
“楚组长，我们已经尝试了四次了……现在机甲里面还没有安置微型核聚变能源。再继续进行无疏导式供电，恐怕引起整机故障。”
啪！
那位楚组长手无力地垂落下去，一言不发，只有嘴唇在不禁颤抖着。
他何尝不知道呢？
只不过是不愿意接受罢了！
所有在场的G63项目成员都是脸色铁青，有人走上去拉住楚组长：“算了老楚，我们再想办法。”
楚组长挤出一个哭似的笑容：“怎么想办法，重新造吗？系统性工程错误，连参数都读不出来……”
屋内再度沉默下去。
所有人都无言以对。
机甲卡死在供电失败第一步上，这并不代表，就是能源系统出了问题。
就如同一个电脑一般。
电脑无法开机，一定是电源的问题？
不。
也许是主板坏死。
也许是线路断裂。
也许是电源故障。
也许是显卡冲突。
也许是散热通道有问题。
也许是内存没插好。
但是，电脑遇到了问题，可以有故障信息供参考，可以一个个零件拆下来检测……机甲呢？
在运行参数都无法读取的情况下。
想要搞清楚机甲系统性工程错误的问题在哪里，也只能拆开一点一点检测。
可是机甲使用的是无人工拼接工艺。
先不提拆起来的难度。
就算耗费时间一点点拆开了，检测完问题修整好，重新再想办法拼装回去……
其耗费的时间，可能比整个G6
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