直到天擎的销售总监把内部的产能表大致给他透了个底，他才彻底死了心。
天擎能源的产能，已经被天宇集团内部的生态完全吃干抹净了！
首先是无界汽车。根据市场统计，截至2018年10月底，无界汽车国内累计交付量已突破60万辆，海外市场累计交付超过5万辆。
光是四款主力车型——无界S7、无界S3、无界S1和无界mini——在国内市场月均合计交付超过6万辆，再加上海外版本的持续增长，就已经占去了天擎能源大半的动力电池产能。
这还不算即将量产、对电池需求量更大的旗舰车型无界S9。
其次，是天驰商用车。天驰三款纯电商用车在十堰工厂投产后，月交付量稳步攀升至5000辆以上，且订单还在持续增长。
而天驰重卡刚刚完成了纯电重卡的研发，正在内部进行物流车队的全面替换。
一台纯电重卡的电池包容量，是普通乘用车的几倍甚至十倍！
这还没完，就连天宇集团在归德市的冰熊冷藏车，他们生产的纯电冷藏物流车，用的也是天擎能源的星海电池。
除了消费电子领域的星河电池能通过庞大的产能外供给华威、大米、黑厂、蓝厂这些手机大厂外。
在动力电池这个重资产领域，天擎能源的全部产线，都在满负荷地为天宇集团自家的人-车-家甚至物流生态供血。
在没有彻底完成新一轮的工厂扩建之前，天擎能源根本没有多余的产能去接特斯拉的订单。
“既然天擎这条路走不通，那咱们在本土化的电池供应商选择上，就只剩下一条路了。”朱晓彤将目光重新投向主席台，眼神变得锐利起来。
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