航版，搭载的是66度星海电池，官方NEDC后续航是520公里。
现在正值十月底，郑州白天的气温在二十度左右，秋高气爽，不冷不热。
对于纯电动汽车的锂电池来说，这是绝对的“黄金季节”。
在全程开启24度自动空调、模拟正常驾驶习惯、高速和城市拥堵路况各占一半的情况下，陈振硬生生把这台车开到了电量仅剩5%。
“两百多公里的综合路况跑完，我们回到测试场。根据仪表盘表显消耗和实际行驶里程精确换算，这台车在十月份这种绝佳气温下的真实满电续航，能够达到惊人的468公里左右！续航达成率高达恐怖的90%！”
陈振指着屏幕上的能耗曲线，语气中满是赞叹：“虽然十月份完美的气温没有任何电池衰减，占了天时地利的绝对便宜，但能跑出90%的达成率，足以说明自研的碳化硅芯片和灵枢电控对底层能耗的压榨，在这里体现得淋漓尽致。天宇在底层的电控逻辑上没有拉胯，电量可谓是毫无虚标、实打实的扎实！”
最后，车辆被开到了天宇刚刚在郑州建好的第一代天擎快充桩前。
“最后，测试补能。天宇专属的90千瓦天擎快充桩。插枪，开始计时。”
看着屏幕上开始飙升的充电功率，陈振整个人靠在车门上，发出了由衷的赞叹：
“30%充到80%，我们实测用时34分15秒，完全符合官方宣传的35分钟以内。而且大家注意看，由于有动态升压技术，我们在旁边找了一个老旧的500V国网桩试了一下，由于灵枢电控的复用升压，它同样跑满了那个老桩的上限功率。这意味着，无界S7的用户以后出去充电，根本不需要挑桩，真正的全国通用。”
凌晨四点，“陈振说车”的这期长达二十分钟的无界S7全网首发深度实测视频，在经过加急剪辑后，正式上传到了各大平台。
视频一出，犹如在原本就滚烫的舆论场上，又浇下了一桶汽油。
那些原本在网络上叫嚣着“PPT造车”、“数据造假”、“纯粹是作秀”的黑粉和水军们，在看到陈振甩出的那一组组实打实的硬核实测数据、精准的车身尺寸以及高达90%的续航达成率后，彻底集体失声。
铁一般的事实证明，无界S7不仅不是作秀的产物，反而是一台在硬件、软件、空间和补能上，都将2016年这个时代的同价位
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