义光在海坊主玄造的陪同下，亲自登上了那艘最为庞大、作为旗舰的三千料主力大福船。
身为一个拥有现代灵魂的人，前世作为野外探险主播的李山，虽然见过现代化的钢铁巨轮。
但当他真正双脚踏上这艘代表着十六世纪，东方造船工业巅峰的木制巨舰时，依然感到了一种难以言喻的震撼。
这艘三千料的大福船，长十五丈（约45米），宽三丈（约9米），折合现代排水量约在八百吨左右。
其外形“高大如楼，底尖上阔，首尾高昂”。
船首正面画着巨大的、色彩斑斓的“鹢首”（一种传说中能避风浪的水鸟）图腾，怒目圆睁，极具威慑力。
船身两侧，是用厚达数寸的优质老龄樟木和松木拼接而成的船板，缝隙处用桐油、石灰和麻丝混合熬制的“艌缝”材料死死封堵，滴水不漏。
这艘船采用了当时世界上最先进的“水密隔舱”技术。
整个底舱被厚实的木板分隔成了十几个互不相通的独立舱室。
这种设计，不仅极大地增加了船体的整体强度，更重要的是，即便在海战中某个舱室被敌军火炮击穿进水，也不会导致整艘船沉没，极大地提高了战场生存率。
抬头上望，是三根粗壮如需数人合抱的桅杆。
主桅高达十余丈，上面悬挂着由竹篾和帆布交织而成的巨大“硬帆”。
与西洋的软帆不同，明朝的硬帆操作更加灵活，能够巧妙地利用各个方向的风力，甚至在逆风情况下，也能通过“走之字形”进行航行。
船楼分为三层。
底层舱室装载着压舱石、淡水和粮食，中层是士兵居住和休息的地方，而最上层的露天甲板和高耸的尾楼，则是战斗区域。
而在甲板两侧的船舷上，赫然排列着十六门青铜铸造的“佛郎机炮”。
这种子母炮射速极快，配合着船上原本装备的大量鸟铳、弓弩和火器，使得这艘福船在海战中，简直就是一台喷吐着火焰的无敌堡垒。
“好船！真是绝世好船啊！”
义光抚摸着船舷上那坚硬如铁的木栏杆，眼神中闪烁着不由露出一丝压抑不住的兴奋。
“有了这些战舰，本家不仅能称霸九州的海域，将来和其他日本大名的水军作战，也是不虚了！”
最令义光激动的，还是这几艘福船中准备的那20多门佛朗机火炮。
有了这些大家伙，对于沿岸的那些连火器都没有的日本水军来说，简
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