周二下午，交通运输部。
这次会议讨论的焦点是自动驾驶技术的路测和橙v数据采集。
一位负责法规的领导提出了一个很现实的问题：“陆总，你们的自动驾驶方案，按照资料描述，起步就是L4级别，甚至具备向L5级别升级的潜力。”
“这在国内是史无前例的。”
“按照现有法规，你们需要在指定的封闭测试场内，完成至少数百万公里的测试，才能申请开放道路的测试牌照。”
“这个过程，可能会很漫长。”
陆友笑着摇了摇头：“传统的人肉路测模式，效率太低，而且永远无法穷尽所有的极端路况（CornerCase）。”
“我给您举个例子，比如‘前车轮胎突然脱落’、‘高速公路突然出现一头横穿的麋鹿’，这些场景，在现实路测中，可能跑几千万公里也未必能遇到一次。”
“但一旦遇到，就可能是致命的。”
“而我们的做法，是虚拟+现实相结合。”
“我们有一个名为‘虚拟都市’的仿真系统，它基于真实世界的地理信息和交通数据，构建了一个与现实世界1:1的虚拟城市。”
“在这个系统里，我们的虚拟驾驶员每天要进行超过一亿公里的模拟驾驶，经历各种我们能想象到和想象不到的极端情况。”
“它的学习和进化速度，是人类驾驶员的数百万倍。”
他打开投影，屏幕上出现了“虚拟都市”的实时画面。
车流、行人、天气变化，一切都栩栩如生，和现实几乎没有任何区别。
“我们来这里，不是请求按照旧规矩来测试，而是希望和贵部一起，共同制定一套属于未来更高效、更科学的智能网联汽车测试新标准。”
“未来科技愿意无偿提供我们的仿真平台，作为新标准的验证工具。”
此言一出，满座皆惊。
他们原本以为未来科技是来申请牌照的考生的。
但没想到人家是想当出题人和阅卷老师？！
类似的会议，还在发改委、市场监管总局等部门陆续上演。
每一次，陆友都亲自带队。
每一次，他都能用无可辩驳的技术实力和极具前瞻性的战略眼光，将所有质疑和难题，转化为合作共识。
他的每一次发言，每一次展示。
都在不断加深着这些核心部门对于未来科技的认知。
这，绝对不是一家普
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