强度钢车架，硬生生把冲击力分散到了整个车身骨架上。无界mini的A柱笔直如初，没有任何变形的痕迹。
灰尘稍微散开，陈振带着摄像机冲了过去。
他先走到奇瑞和长安的车门前。因为A柱受力，车门缝隙被挤压。陈振双手握住把手，用力拽了两下，伴随着“嘎吱”的金属摩擦声，车门被有些费力地拽开了。
“兄弟们看，虽然气囊弹了，人保住了。但在这种极限碰撞下，因为油改电的配重问题，车架受力变形，车门打开明显有些费劲。”
接着他走到无界mini跟前，伸出一根手指扣住把手，轻轻一拉。
“咔哒”一声，车门极其顺畅地弹开了。
“A柱纹丝不动！车门轻松开启！生存空间没有任何挤压！”陈振指着车框，“这就是专属纯电架构在极限状态下给你的安全冗余！”
直播间的弹幕瞬间刷屏。
“这对比太直观了！”
“大厂的车虽然能保命，但无界mini这骨架更硬一点！”
“门能轻松打开太重要了，万一出事，这就是逃生的黄金机会！”
碰撞比拼结束，接下来的底盘大拆解才是重头戏。
三辆车被推到维修间，举升机升起，底盘毫无保留地亮在五百万人面前。
陈振带着技师钻到车底：“来，镜头跟上。咱们不黑不吹，看看底子。”
他指着奇瑞和长安的底盘：“大家看，这两款车都是符合国家安全标准的，电池包周围也有防护。但受限于原本燃油车的结构，原本放排气管和油箱的地方，现在用来挂电池包。”
“这就导致电池包凸出于底盘，不仅挤压了车内空间，而且过坑洼路面时，底盘挂底的风险相对较高。它们的防护，主要还是靠外围的车身结构硬抗。”
镜头切到无界mini，底盘平整得像一块铁板。
“大家再看无界的底盘。”陈振敲了敲包裹着铝合金外壳的星海电池，“纯电专属平台，电池包直接嵌在底盘内部，和车身的大梁融为一体了。电池包不再是累赘，而是成了增强车身刚度的一部分！刚才撞那么狠，这块电池安然无恙！”
随着技师拆开无界mini的电池包上盖，里面规整的单体电芯和严密的阻燃隔热层，让懂行的人看得清清楚楚。
这场直播，没有歇斯底里的贬低，却用最直观的技术代差，给全国网友上了一堂生动的汽车工程课。
网友们看明白了：
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