焊枪，沿着接缝处均匀的焊接。
李主席看了看，不错，林和搞这个翻新车的生意还是很有良心的嘛，车身连接处都还用钢筋做了加固，没有直接焊。
虽然用了钢筋加固，但是车身原本的受力结构已经没了，要是出了大事故，车身肯定还是会一分为二。
不过这些都是小问题，三百块钱的汽车，能开能跑就行了，不就是出车祸会甩成两半嘛，这有啥？小意思而已。
看了一会师傅的手艺，李学文问起了厂子的经营情况：“像这样的车，你们一个月能生产多少？”
“回主席的话，我们厂是整个兰芳最大的汽车制造工厂，在整个新京有四个厂区，这一年培养的工人超过了八百，全厂工人共有一千九百人，如今每个月能制造两百台汽车”林和自豪的回道。
“销量如何？都能卖的出去吗？”
“供不应求啊主席，如今我们的新车订单都已经排到明年了，工人们加班加点的生产制造，根本赶不上需求，各地的经销商都派人来盯着我们工厂的产能了，生产一台，直接就有人拉走”
“翻新车的售价如何？”
“咱们兰芳本土的裸车价是二百六，包牌包税价三百零售，出口价是三百块大洋，不包运输，运输他们自己负责”
“买车的都是什么人？”
“什么人都有，南洋的小种植园主，小商人，小地主，还有一些大城市经理啥的也买，另外华夏的政府部门和出租车公司也有采购，上个月国内的粤系政府采购了四十台，桂系采购了二十台，淞沪的出租车大王也下了三十台的出租车订单”
“.....”
客户来源听得李主席嘴角直抽抽，还真是客户来源广泛啊，跟踏马的军阀都做上生意了。
事实证明，只要价格够低，是真的可以拉爆需求的。
兰芳制造的翻新车，直接把汽车从富豪专属，给干到了中产都能买得起的程度。
在林和的工厂转悠了一圈，李学文发现他们除了攒报废车外，工厂里也有不少车身完整的九成新以上的豪华车正在加急维修。
李学文一问才知道，这些凯迪拉克，林肯，别克啥的都是华人豪商或者是国内军阀订制的。
通过林和订制的九成新豪华车，价格比国内新车售价便宜一半以上。
李学文没问为什么会这么便宜，毕竟林和的车辆来源是阿美莉卡的致公堂嘛。
像这样的社团组织，无本买卖干的飞起，
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