前的晨星车队“主持人”，拿了一面小红旗站在了两排车辆的最前面，同时用着大喇叭吼道：“三、二、一、出发！”
然后看到他手中的小红旗挥下，前排的九辆跑车，纷纷弹射起步冲了出去。因为人民路高架桥虽然是双向四车道，在这个时代不算什么狭窄了，但极限也就并排跑六辆车，这还是占用对面车道的情况下。
所以能率先从匝道上去，就将抢占先发优势，哪怕就是诸如许文峰、陈海这样的强者，此刻也不会再掉以轻心。这可不是发车时候一个车身距离，要是落后被卡住，可能开局就比头车慢了数秒！
这条路线张一飞今天跑了一天，可以说都快跑吐了，自然是明白抢占先机的重要性。只见他的三菱EVO，发动机被一档暴力轰油给拉到了红线位置，并且在不松油门的情况下，直接上二档。
三菱EVO的发动机嘶吼，源源不断的动力让张一飞起步阶段略占优势，紧接着张一飞直接加塞前面两辆跑车之间的空隙，这个距离已经是能进入车身的极限，甚至双方后视镜都发生的刮蹭。
不过在这种情况下，没有谁还会在意这点小刮蹭，前面两位车手，也没想到这个高中小子开车如此暴力，等他们反应过来要堵住后车已经晚了，张一飞的车身越过他们车头，起步阶段就完成超越。
这就是实力上的绝对差距，地下赛车在国内算是起步阶段，别说是跟后世的职业车手比较，哪怕就是跟后世同样街头车手比，技术差距也是很明显，毕竟有着二十年的进步空间。
但这只是街头车手的差距，顶尖职业车手就没有这么大差距了，就算是2018F1冠军汉密尔顿，他也不敢说同样条件下，能碾压1998年的舒马赫。
任何行业越是发展到高级阶段，选手实力之前差距就越小。