不过后世随着汽车电子系统发展，基本上都配备了刹车优先系统，同时踩下刹车跟油门，车辆依然强制减速。但左脚刹车，右脚油门的开车方式，依然不建议如此。
中间位置赛车数量是最多的，张一飞极其惊险的穿过了1号弯，但是他余光看了一眼后视镜。就在他过弯之后，后面有三台雷诺赛车连环撞到了一起，冲向了弯道缓冲区。
跟F1赛车不同，雷诺2000欧洲杯，只能算是初级方程式，车手的水平是参差不齐的。
厉害的就跟基米、马萨一样，横扫了卡丁车赛事，然后再把雷诺系列赛横扫一遍，快速进入到F1车队。
而菜一些的，就是那些学员或者付费车手，实力就只能用非常一般来形容。任何赛事都是大浪淘沙的模式，初级赛事的平均水准不能跟一级方程式相比较，雷诺方程式赛车事故率相当的高。
也正是因为这一撞，让赛道分割出两个明显的集团，第一梯队过弯成功，开始在前面领跑。而原本最后梯队的车手，也因为中间梯队被迫减速追了上来。
这让前、中、后三个车手集团，现在变成了前后两个，张一飞成为了第一集团的吊车尾位置。
不过这些车手心态都不是很着急，毕竟赛制是取半个小时内最快圈速，所以落后完全不是问题，只要有一圈能发挥出自己水准就好了。
同时因为1号弯速度很慢，所以事故不算严重，加上三台车都冲出了赛道进入到缓冲沙地，赛事方也没有出动安全引导车过来压车，比赛依然正常进行。
2号弯、3号弯、一个个弯道过去，整条车队被拉成了一字长蛇阵。这里面有很多车手故意放缓速度，跟其他赛车拉开车距，这样等到下一圈的时候，能有足够的发挥空间，也算是战术的一种。
但此刻有几辆赛车，跟第一梯队都拉开了距离，这就是之前武田纯子要张一飞重视的几位车手。6号车普瑞马车队的苏亚雷斯、15号车马诺车队的马基纳、以及22号车未来的F1车手库比卡。
再加上一个3号车马萨，他们几个就好像互相竞争一样，不断的提升着自己的车速，来证明自己实力。
这几个都是职业车队赞助，而且有着非常丰富的卡丁车赛事经历，常年征战在各种赛道上。
所以他们的车技与经验，跟其他参赛选手不在
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