说小红牛的阿尔本，只能拿到13万英镑的年薪。
问题这还不是最惨的，好歹2019年所有车手都还有年薪。现在这个时代，很多车手是没有薪水，甚至还要倒贴给车队，比如说那些小车队的赞助车手。
薪酬的差距，当然实力跟成绩是决定性因素。但实力跟成绩，只能决定你拿多少顶薪，至于下限是多少，就不完全靠实力决定了。
因为只要你有足够的人气，没有成绩的情况下，依然能靠着赞助跟代言收入不菲。这就跟后世走“小鲜肉”的流量路线一样，实力跟成绩一样没有，但架不住别人粉丝多啊，这同样是无形的财富。
张一飞没打算走什么“小鲜肉”流量路线，他可认为自己是坚定的实力派。但实力派跟流量并不冲突，能多收获一些目光，并不是什么坏事，炒作并不完全是贬义词。
而且张一飞现在很缺钱，雷诺赛事两站就要更换发动机，无论张一飞退不退赛，他都需要支付赛后检修零件更换的费用。
之前张一飞的存款，大概就是刚好够跑完四站赛事，然后把租用雷诺赛车的费用给结清。但现在问题是，他提前更换了一个变速箱跟整套的碳纤维竞技级离合器片。
离合器片就不说了，因为跟赛事级序列式变速箱比较起来，都能算是一点小钱。现在就是这个大几十万的变速箱，张一飞不知道怎么搞定，打电话回去找老头子要，他实在是有点开不了这个口。
所以张一飞巴不得自己能大火，然后什么广告跟代言找上门来，现阶段实在是有点穷！
“飞，现在比赛完了，你下一步打算是什么？是去到法国普罗斯特车队基地接受F1训练，还是先回国？”
科塞尔开口问了一句，一般生活中的事情，他不会帮张一飞做决定，完全看张一飞自己的意见。
“先回国。”
没有什么好犹豫的，张一飞说出自己选择。
现在F1赛季还没有结束，冬歇训练期也没有展开，普罗斯特车队主要人员，都还跟随着车手，征战世界各条赛道。
所以就是去到法国普罗斯特基地，都没有多少核心人员驻扎，毕竟现在的普罗斯特车队，不像是财大气粗的三巨头车队，哪怕就是车队总部，都留守了足够的专业人员。
说句难听一点的话，普罗斯特车队别说搭两套班子，就连维持现
本章未完，请点击下一页继续阅读！