己的驾驶习惯，进行赛车的调校，同时验证一下引擎的稳定性。
没有要求，张一飞自然没有什么压力，更多是一种第一次参加冬测的好奇跟兴奋。
从1991年开始，加泰罗尼亚赛道，就成为FIA官方指定的车队测试赛道，无数次车辆测试跟研发活动，都是在这里进行。可以说没有哪一支F1车队，会对加泰罗尼亚赛道感到陌生。
但是这种熟悉程度，并没有降低赛道带来的挑战性，这里各种弯道的组合，加上粗糙颠簸的露面，对于车手的体力跟赛车机械性能，都有着很高的要求。
普罗斯特车队继承了Ligier车队的数据库，所以张一飞对于赛道各项数据，有着充足的了解。而且冬歇期间，张一飞在赛车模拟器上面，也开过不少次加泰罗尼亚赛道。
再加上这两天的实地观战，哪怕张一飞是第一次真正行驶在加泰罗尼亚赛道上，但依然没有什么陌生感觉。
张一飞的首次冬测，让很多其他车队成员，纷纷来到防护栏旁边进行观战。
他们观战的动机，跟之前舒马赫进行冬测不同。要知道舒马赫引发很多人围观，是因为他跟法拉利车队都太强，这些车队成员，都想看看今年新法拉利赛车，还能不能保持去年的强势地位。
而他们观战张一飞，就只剩下纯粹的好奇了。毕竟普罗斯特赛车实在不怎么样，也没什么好参考跟山寨的黑科技。
更重要一点，就是这两天阿莱西所发生的各种故障，也让其他车队心里有底。那就是相比较去年，普罗斯特赛车一如既往，还是没什么竞争力。
所以他们关注点全放在张一飞这个车手身上，来自中国的新人，完成了跟欧洲天才车手基米一样的“三级跳”奇迹，他是否真的拥有一名F1车手的实力呢？
如果有的话，那张一飞驾驶着性能平庸的普罗斯特赛车，又能跑出怎样的圈速？
好奇的人群之中，还有着来自迈凯轮车队的两道目光，他们分别是迈凯轮车队的一号车手大卫·库特哈德，以及顶替了米卡·哈基宁退役空缺的超级新人基米·莱科宁。
“基米，来自中国的COPY（复制者）终于要上场了，你觉得他最快圈速会是多少？”
库特哈德笑着问了一句，他的这个COPY有两层含义，一层就是字面意思，现在F1圈子，
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