将影响到车队策略组的整个进站布局。
从轮胎由硬到软的区别，策略组可以选择一停、二停、三停战术。甚至在极端情况下，车手如果有极度自信的话，可以选择换上超软胎，用四停战术去超越对手。
后世F1法国站，舒马赫就在历史上留下了精彩的四停战术，成功拿到分站冠军。所以轮胎基本上都是放在最后测试跟决定，否则所有的战术计划都将要进行改变。
“弯道我觉得自己速度足够，放弃中下压力，选择高下压力调校。”
“变速箱的齿轮比，尽量侧重于加速，我感觉阿尔伯特公园赛道的长直道路段并不多，很可能发挥不出来赛车的极限速度。”
“悬架方面感觉有点不舒服，没有低速弯的侧倾，应该更倾向于车手架势，而不是赛车转向响应。”
张一飞一边跑着，一边说出自己对于阿尔伯特公园赛道的感受。
经历了8天的F1冬测，这个时间不能说很长，但是给张一飞带来的经验跟成长却有很多。至少他已经逐渐熟悉了JS53赛车，也适应了赛车调校的那一套规则。
这里面其实还要感谢阿莱西，很多调校的方式跟选择，都是张一飞在车队语音里面，学习跟模仿阿莱西进步的。
后面张一飞也逐渐理解，为什么车队上个赛季，甚至都已经出现打的不可开交的场面，普罗斯特却坚持要把阿莱西留下来。
就是因为阿莱西作为法国老将，有着丰富的赛事经验，他不单单能更好更快的完成赛车调校，还能把这些经验传递到耳濡目染的新人脑海中。
只要你肯认真听跟学习，就能获得更快的进步。
很凑巧的是，张一飞算得上是一名努力跟善于学习的车手，阿莱西这段时间，教会了他很多东西。