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加上之前乔丹车队弗伦岑起步失败，进入维修站后被告知无法修复退赛。比赛来到二十圈的时候，总过有6名车手退出赛道，场上还剩下16名车手。
相比较那些就连完赛都做不到的车队跟车手，现在普罗斯特车队一个排名第一、一个排名第八，已经不知道比之前强多少，隐约有种跟三巨头车队争锋的感觉。
当比赛来到第25圈的时候，一直跟巴里切罗鏖战的阿莱西，在赛道的8号右弧形弯面前，以极端的玩刹车动作，从外侧朝巴里切罗再次发动了进攻，这次攻势比以往都要凶猛。
8号弯在入弯前，也是有着一段长直道，只是没有博世弯前面的800米长直道那么夸张。
但是8号弯也没有博世弯那么急，勉强算得上一个高速弯，所以在这个弯道的G值承受力，高达2.9！
三倍体重的重压，让车手对于赛车的超控将会更加艰难，而且这还只是标准过弯路线所测得的G值，如果选择更快速度从外围超车的话，G值是一定会超过3的。
之前这个弯道，阿莱西基本上都没有选择进攻，毕竟他年龄跟实力摆在这里，风险太大了，冒险成功的几率很低，而且他也是普罗斯特这种法国人性格，不像张一飞那么喜欢去赌！
所以二十几圈下来，巴里切罗也习惯性的走标准过弯路线，他不认为以阿莱西的实力，能做到在这个弯道超越自己。
事实证明，这个世界上没有什么是不可能的，特别是在F1围场上面！
阿莱西用着极端晚刹车带来的速度优势，以及顽强的意志，扛住了赛道带来的G值，稳稳的操控赛车从外围过弯，超越了内侧的巴里切罗，来到了第七的位置，距离进入积分区只有一步之遥！
当看着蓝色的普罗斯特赛车从旁边超越过去，巴里切罗瞬间好像看到了那辆13号蓝色幽灵的影子，这驾驶的到底是阿莱西，还是张一飞？