听到阿莱西这么一说，张一飞也没丝毫的客气，立马回应道：“OK，雷木斯弯，你拖住库特哈德，我从路肩过弯。”
“雷木斯弯，你确定能超的过去？”
F1赛道有些路段宽阔，有些路段很狭窄，甚至宽度就跟一条两车道的乡镇级公路差不多。
雷木斯弯就是奥地利A1赛道最狭窄的一个弯道，弯角超过了150度，F1赛车在弯心的时速，差不多得降到60km/h，才能安全通过。
而且这个时候，车手将承受3.6倍于自身体重的G值，种种困难之处，导致很少有车手会选择在雷木斯弯超车。
哪怕就是退一步说，普罗斯特车队目前的战术，是让阿莱西抢线拖慢库特哈德的速度，所以很有可能出现两车并排的场面。
雷木斯弯的宽度，也就三台赛车并排而过的样子，而且你还要考虑切线跟安全距离，实际过弯空间，也就是堪堪够两台赛车并排过去，留了一个危险的超车空间。
现在张一飞还要从这里超车，可能会有那么一瞬间，出现三辆赛车并排的场面。恐怕就是借用路肩，超车空间也是严重的不足，中国小子真的要如此冒险吗？
“我有信心。”
张一飞回了一句，这种能否超过去的问题，没有人可以给出百分之百的确定答复。张一飞能做的，也就是表明自己的信心。
“我觉得换个弯道吧，风险太大了。”
阿莱西最终还是劝了一句，他对于赛道的理解很通彻，当年奥地利A1赛道修建完毕，第一场赛车死亡事故，其实就是发生在未改造之前的雷木斯弯。
这个弯道的风险系数极大，选择其他宽阔一点的路段，是一种更安全的方法。
“你都觉得风险太大换个地点了，库特哈德肯定也是这么想。”
“我必须要用最快的时间超越库特哈德，然后再预留出挡车的时间，给你也反超过来。”
“所以留给我们的时间不多了，我必须要追上舒马赫！”
张一飞有点艰难的说出自己想法，毕竟驾驶着F1赛车，在赛道上详细讨论战术，并不是一件简单的事情。
不过这也不是什么特例，后世还有井出有治这种活宝进入F1，连最基本的跟维修沟通，都需要队友来翻译，真是难为佐藤琢磨了。
更后面一点，还有四冠王维尔特，赛道上给
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