他曾经以为自己跟张一飞还有海利欧的差距，并不是很大，至少有击败他们的机会。
7天冬测下来，某种意义上也是印证了马萨的想法，除了舒马赫一骑绝尘之外，自己跟他们两个人的圈速差距，只有不到0.5秒。
这个差距放在F1里面不算小，但是考虑到其中一个是去年新人王，已经跑了一个赛季。另外一个就更不用说，印地世界冠军车手，对于顶级方程式赛车操控，比自己要熟悉的多。
马萨觉得这个0.5秒内差距，是可以接受的，作为来自巴西的车手，哪怕自己偶像不是塞纳，身上也必须要有塞纳那股车神意志！
但是从现在的转播画面来看，1分21秒31的速度，都不是他们的极限，而1分21秒795的圈速，却差不多是自己的极限了。
甚至马萨扪心自问，就目前张一飞跟海利欧的极限走线，换做自己来看能完美复制吗？
答案是不能的，这就是自己跟他们的差距！
不过这并不能摧毁马萨的斗志，认识到差距，才知道如何去追赶。他相信未来F1围场的聚光灯，不只是像今天这样，都打在张一飞跟海利欧身上，我马萨也可以！
“不，飞的技术还是要好些。”
索伯车队经理泽赫尔德，说出了自己的反对意见。
“BOSS，你仔细看过弯切线，张一飞比海利欧跟精准的穿过APEX点。”
“海利欧一味的想要用最快速度过弯，反而忽略了过弯的最佳速度，导致在切APEX点的时候，出现瑕疵，甚至补过一脚刹车！”
泽赫尔德是专业经理人，曾经比赛工程师出身，比现在专注于车队运营的索伯，对赛车技术要观察的更仔细！
“是吗？”
索伯带着疑问，再次把目光死死锁定在转播显示器上面，但是却丝毫看不出任何差别。
“好像差不多。”
听到索伯这样的回话，泽赫尔德脸上出现了一种无奈，如果能明显的看出走线不同，那还配称之为同一档次车手吗？
“BOSS，等到最终圈速结果出来，你就知道谁会成为胜利者。”
“海利欧的硬实力不差，他输在了心态上面。”
泽赫尔德甚至提前给出了结果，高手过招，差之毫厘就失之千里。
千分秒实力差距前提下，根本就不需要什么失误，只
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