车队，估计就按照阿隆索的反馈调校了，因为新赛道车队没有设定经验，更多是按照车手反馈为主。
但是科塞尔不同，他在三巨头巅峰迈凯轮呆过，有着丰富的赛事经验。而且更重要一点，他可是空气动力学教授，能敏锐从传感器数据中，判定空气下压力合适范围。
所以阿隆索这种调校要求，刚好就是撞在枪口上。
“我知道，但我有信心控维持制动系统温度。”
当听到这句话的时候，张一飞嘴角的那抹笑容，僵在了脸上。
因为他明白自己还是犯了傲慢的错误，那就是忍不住的轻视了阿隆索。
无论后世的头哥有多么强，哪怕车技站在了塞纳、舒马赫同等水平线上，但那都是以后的事情，现在的阿隆索就是一个弟弟，是被自己压制住的二号车手！
张一飞从温度传感器上，判断出来下压力不够，从而更多使用刹车，导致轮胎跟制动系统温度过高。
当他听到阿隆索跟科塞尔之间的对话，还以为头哥没判断出来，依然无脑的调低下压力去追求速度。结果没有想到，阿隆索同样判断出来了，并且在这个基础上，依然坚持自己的选择。
要知道跑到这个时候，才刚刚展现出轮胎可能温度过高的危机，张一飞发觉速度已经足够快了，而阿隆索却丝毫不慢于自己。
代表着什么？代表着阿隆索对于赛道理解惊人！如果头哥后面的坚持，不是盲目的执拗，那么还意味着一件事情，就是头哥不但发现了问题，还有解决问题的初步方案。
不愧是车技能进入总统山级别的车手，现在开始逐渐展露出来了，真的有点强。
同时张一飞心里面也出现了，跟法拉利经理让·托德一样的预感，那就是自己该不会养虎为患吧？