布上出现钻机、修井机和压裂车的照片。
“这些东西原本大多分布在陕北、甘肃和宁夏。跟着城市过来的主要是试验设备、维修基地、教学仪器和少量的工程车辆。能直接拉出去打井的设备，数量很有限。”
马致诚继续说道：“延长原油含蜡较高，低温流动性较差。井口出来的原油还会带水、泥砂和杂质，装车以前至少要完成沉降和初步加热工序。冬天直接拉，罐车跑到半路可能就凝住了。”
轮到西北大学地质系的韩岳峰教授发言时，他干脆站到长桌旁，把几张地图叠在一起。
“从高陵出发，经耀州、宜君、洛川、富县，再转向延长，全程超过三百公里。”
他拿尺子沿路线划了一遍。
“二十多吨的油罐车和工程机械，跟马车不是一个概念。沿途还没有维修站和稳定的治安。”
他放下尺子，看向梁晟远。
“我们现在相当于拿柴油去找石油。修路要烧油，钻井要烧油，抽油、加热、运输也要烧油。最后可不能运回来一吨原油，前面消耗了两吨柴油。”
会议室后排有人提议：“耀州铁路已经通车，能不能让铁路继续向北延伸？煤和原油都能走铁路。”
秦建集团总工程师罗景川听完便摇头。
“这条线路现在修不起……”
“耀州到高陵距离短，地形也相对平缓。延长方向的沟壑太多，黄土高原的地形情况可不是关中平原能比的，更何况线路长度翻几倍，施工难度更不是一个级别。”
罗景川把铁路材料供应表推到桌面中央。
“钢轨、枕木产量都有限。现在优先保障运煤和关中主干线路，根本挤不出三百多公里的材料。”
他又补了一句：“延长前期每天能出多少油还没确定。为了这点原油，先铺三百多公里铁路，这账算不过来。”
有人问：“那靠油罐车拉？”
“前期只能靠公路。”
罗景川指向地图上的耀州、宜君、洛川和富县。
“先抢修一条重型车辆能走的通道。路线沿旧驿道和河谷展开，在这几个节点建维修补给点。至少让二十到三十吨级车辆能够低速通过。”
“顺利的话，一个月左右就可以打通简易路线，具体得看桥梁和地质情况。”
接着，众人开始讨论石油的炼化事宜。
习安石油大学化学工程学院的许文川教授向众人展示了一份常压蒸馏流程图。
“简易常压的蒸馏装置，
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