行的管事带到仓库门口，把提货单交给仓库的工作人员，然后在登记簿上签字画押，完成了工作的交接。仓库工作人员打开库门，带着这管事走进去，指着右边堆积如山的货物道：“看到那些外面画了白圈的麻布口袋了吗？每袋一百斤，一共五百袋，都是你们家的货，一边搬一边清点吧！”
“谢了。”管事一挥手，搬运工们鱼贯走进仓库，开始搬运这些货物。
澄海行作为“琼联发”的股东之一，也是第一批进入万山港并使用这里转运服务的商家。上个月澄海行通过驻广办订了五万斤海汉精盐，如果以原本的交易方式，大概澄海行只能自行派船到胜利港去取货。不过在有了万山港之后，澄海行的取货地点便由遥远的胜利港换到了珠江口的万山港，大大地缩短了交易的时间。
大万山岛据点在策划之初是以军事目的为主，商用为辅，修建货舱、允许商船停靠等措施只是为了拉商务部门的票，让执委会能够顺利通过这个项目。不过当万山港投入使用之后，选择将这里作为货物转运站的商船却是出乎意料的多，以至于海军不得不安排了两艘“探索级”战船，提前入驻到万山港，以维护附近海域的安全。
最乐于停靠万山港的莫过于来自于珠江口以西沿海地区的海商，他们以往要购买海汉的货物，要嘛直航胜利港，要嘛从珠江逆流而上去广州城，而如今一部分出货量较大、型号单一的海汉货，如海汉精盐、铁制农具等等，已经可以直接在万山港购买装船完成交割，节省了大量的时间。
而他们销往胜利港的货物，同样可以选择在万山港进行交接，由海汉商船自行运回胜利港——当然价格上肯定要被压低了一截，毕竟从珠江口到胜利港的航程来回也得十多天了，这运费肯定是要折价算进去的。这个买卖对双方来说都是很划算的，海商们节省了大量时间，以往与海汉人交易一次或许要在途中花费一个月的时间，而现在将交货地点改在珠江口之后，时间就缩短了近半，这就意味着同等时间下的交易频率可以增加一倍，而赚取的利润自然也大大增加。而海运部的货船目前已经有七成完成了帆索系统的改造，船速比之前提高了近一倍，这也带来了运费的下降和转运效率的提高，在万山港卸货由海运部进行转运的货物，算下来也比过去至少降低了两成的成本。
当然了，
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