，可以用抱团的形式投资嘛！”
“成立投资公司？”李奈跟着海汉人玩了几年，自然也知道施耐德等人最喜欢采用的操作方式。
“没错。”施耐德点点头道：“台湾岛的这处港口跟别地方的不太一样，执委会既然定下了要在当地开埠建港，那就安心要做出点样子来。正因为当地的港口规模大，所以从规划期就要考虑日后的管理便利性。把中小经营规模的商人集中到一起，用一块招牌管理，对我们来讲也要省事得多。”
以股份公司的形式组织大明商人对海汉治下的新区域新项目进行投资，这并不是什么新鲜事，当初开发胜利港的时候，就由明商参股组成了大型投资商“琼联发”，对胜利港投钱投人参与开发。至于说投资效果，只能说谁用谁知道，看看“琼联发”当初的十多家股东现在的状况就知道了。之后海汉在儋州、海口城、安南、香港岛等地所组织的类似投资，往里面砸钱最多的就是“琼联发”这批最早尝到甜头的投资商。
但这种模式时间长了还是会暴露出一些制度上的缺陷，比如新的投资项目出现之后，往往就会被财大气粗类似“琼联发”这样的商家一股脑全包下来，而原本有意向的新投资商就很难从中挤出一个位置来，最后不得不放弃与海汉进行这类的深度合作。以至于海汉在近期的一些招商项目当中，不得不明确行文限制类似“琼联发”这种商业巨无霸的占股份额，同时组织中小规模的商家抱团成立新的投资公司，以求能够让更多的商家参与到海汉的项目中来。
“琼联发”这种商业组织所投资的对象主要都是收入稳定、回报期长的大型种植园，而类似专属码头这样的基建设施，则基本都会由各个商家自行投资。这原因也很简单，有些商家并没有自己的船行，本身所做的买卖也不是以海运为主，投资到码头基建上的获益就相对较少。而类似李家这种生意已经涉及到方方面面的大商户，能够在每个港口都拥有自家的专属码头，毫无疑问会给自家生意的运输和贸易都带来极大的便利。
不过修建码头所需的花费极大，特别是要达到海汉港务管理所要求的水平，就必须要大量使用海汉所出产的水泥，还得装配海汉产的各种装吊货物的大型器械，以及铺设快速转运轨道等等，整个基建工程的花销并不是每一个商家都负担得起。如果把商家单独
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