虽然这几个年轻人都是穿二代当中的佼佼者，但他们平日对海南岛之外的情况关注有限，更别说地处几千里之外的杭州了。他们对于杭州的认识，大多还是来自执委会决定迁都之后，由官方所公布的各种相关信息。他们当下也想象不出当地到底会有什么样的棘手问题，需要临时抽调他们千里迢迢赶过去处理。
陶弘方还特地叫来船长询问一番，船上是否准备有相关的文件让他们在途中查阅，得到的答案却是并无这样的安排。
宁子敬倒是心思活络，开口叫住了正要离开的船长：“船长，你和这艘船应该都不是第一次去杭州了吧？”
那船长停住脚步，不明其意地应道：“以前去浙江是到舟山定海港和宁波府，后来石将军把治所从宁波迁到杭州，目的地也就改到杭州城了……到目前去过三四次吧！”
“那以你之见，杭州当地状况如何？”宁子敬继续追问道。
船长犹豫道：“小人见识浅薄，可不敢乱说。”
陶弘方已经会意过来，接过话头道：“无妨，就是随便聊聊。我们都没去过杭州，所以想了解一下当地的风土人情，你知道什么说什么就行了。”
那船长闻言稍稍宽心，便说起了自己去到杭州当地的一些见闻。
杭州数百年来一直是江浙地区的政治经济文化中心，周边又有便利的航运条件，因此当地的繁荣程度自是不必多说。不过相较于海汉所经营的诸多港口城市来说，杭州当地的航运基础设施建设水平就显得比较原始落后了。不仅港口码头缺乏统一的建设标准和管理制度，而且在货物的水陆转运方面更是十分混乱。
当地的货运市场分为了水运和陆运两个领域，各自又由不同的商家把持。想要改建当地的码头，或是实施统一的管理，都会触及到方方面面的利益，最终导致难以实施。而这样的落后状况，也就使得杭州地区的航运运转效率大大落后于海汉自家经营的港口。
当然若非如此，舟山定海港也很难在短短几年中就取代了杭州和宁波在跨国贸易中的地位。
这位船长每次去杭州都是执行接送官员的任务，挂着公务船的身份，也没人敢来找麻烦，所以也没什么跟当地航运管理部门打交道的机会，他所知的情况，基本都是来自在杭州逗留期间的耳闻目睹，难免会有些片面。
但四个年轻人却是听得津津有味，因为当地的航运环境似
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