钟毅看着大街上的人群，偶尔有公共汽车穿梭而过。看着这条大街，在省城已经是赫赫有名的主干道，但也不过是四条车道。
钟毅感叹，咱们这里省城的主干道也才四车道，而去过的两个特区，这种路都拿不出手。看来啊，需要打通的不只是我们的两高路，还有咱们的心路。需要解放思想的不止咱们县城，咱这省城的同志，还是需要把思想打开啊，从特区发展的经验来看，以后四条车道的路是基本配备啊，回去之后，我建议把友福撰写的关于修路的调研报告印发全县，这个同志，看得远啊。
陈解放是解放时期出生的，是省城交院毕业的毕业生，和孙友福实际上还算是校友，但和孙友福不同的是，陈解放是属于推荐上的大学，而孙友福是凭借真本事考的大专，刚刚分到交通局的时候，孙友福简直就是个受气包，属于舅舅不疼姥姥不爱的角色，如果不是干部年轻化，钟毅力推提拔年轻干部，自己当年会不会推荐孙友福为副科？陈解放没有想到，孙友福转眼就成了地区最为年轻的副县。陈解放至今还记得，当年要送孙友福去安平报到，人事科长说组织部不去人，自己明明是有时间的，却安排了一个副局长去安平送孙友福。当时就觉得孙友福去了乡镇，估计也就一辈子乡镇了，毕竟组织部连个大头兵都不出面。体制内的年轻人，真是不可低估啊。但是反过来想，如果不是自己推荐，孙友福估计还在交通局画图纸那。
和陈解放有着同样想法的，就是张叔，当年孙友福刚到安平，被计生办的肖仁是欺负得不轻，每次去搞计划生育，那辆小面包的副驾驶，永远是肖仁的专座，这孙友福就和八九个大头兵一起挤在后面，最后连计生办的临时工都觉得孙友福真是自己见过最为可怜的副乡长。因为受到排挤，工作就打不开局面，为此，自己和老马里里外外地没少批评孙友福。人挪死、事挪活，实在想不到，孙友福到了工业园区受到了领导的赏识，像坐上了东方红火箭一样飞速地升迁。
省城里面热闹而不繁华，拥挤而不高端，几个乡下来的泥腿子干部，看过了深圳和上海的霓虹之后，竟然也对省城的建设指手画脚起来。几人感叹，省城虽大，不过是大号的县城，从城市规划、道路建设、公共设施和内涵挖掘上，都止步于60年代一样。偶尔几座高楼，让人觉得不是新鲜，而是突兀
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