。因为徐华盛很清楚未来国内汽车的需求。山海汽车这么多品牌，这么多品类，从高端到低端，从商用车到乘用车。
以山海汽车集团掌握的技术，未来仅仅国内市场销量达到一千万辆都完全没问题。更何况还有国外市场，如果未来山海汽车集团在全球市场一年连一千万辆的目标都不敢想的话，哪里能成为世界第一的汽车巨头啊。
有徐华盛这个挂逼，还干不到一年一千万辆，真的是白活了。
“山海汽车独立出去之后，这边的研究院会改名为华盛汽车研究院。这边依然研究汽车有关的东西，不过未来华盛只做配套产品，不做整车业务。”
徐华盛笑着说道。山海汽车离开后，华盛集团并不会直接把所有汽车业务全砍掉，反而会增加产品阵容。
不过华盛集团未来不会和山海汽车集团直接竞争，华盛集团不生产整车。华盛要竞争的是博世这种品牌。只做配套，不做整车。
这样就能利益最大化了。山海汽车去做整车，华盛品牌去赚配套的钱。华盛的配套产品，不仅可以卖给山海汽车，还可以卖给国内外其他厂家啊。直接把整个汽车产业链都吃了。把整个强大的产业链控制在手里。
未来华盛除了不做整车之外，其他全做，连汽车生产线，发动机，变速箱这种大件都做。现在国内其他汽车厂家无法生产出好的发动机和变速箱，没关系啊，华盛可以生产，生产出来的产品还比较优秀，拿过去就可以用。
甚至还可以给一些车企出整车方案，连设计都包含其中。就是华盛集团给你直接设计一款车，你拿着设计方案去生产就行了。至于零部件，华盛集团这边也都有。
设计方案从华盛集团手里买，汽车零部件从华盛集团手里买，这简直只要有钱就可以进军汽车产业了。大大降低了汽车准入产业准入门槛。
徐华盛也是希望能用这种方式，快速提升华夏的汽车工业的整体实力。
现在卖这些东西，未来进入新能源时代一样可以这样玩，可以卖电池，卖电机，卖电控，卖智能方案，卖整车方案等等。
华盛不造车，华盛却无处不在。
华盛和山海这是一套组合拳，未来真的要是激烈竞争的时候，这一套组合能把别人给玩死。
比如竞争对手用的是华盛的变速箱，而竞争对手突然出了一款爆款车，抢了山海的很多蛋糕。
这个时候，华盛就可以出
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