大概也只有自己能问出杨东的心里想法，别人是问不出来的。
别人问了，杨东最多一句为了经济发展，为了人民。
所以，这东西只有自己能问，也避免杨东被人误会。
“老公，你为什么这么着急对庆和县开展基建？又是机场，又是有轨电车，太心急了吧？”
苏沐芸一边开车，一边问杨东。
“你想听实话吗？”
杨东抬起头，盯着苏沐芸问。
苏沐芸点头：“想。”
“实话就是心急，也不得不急。”
“电轨，也就是有轨电车的建设标准，在国家政务院在2003年出台的81号文件里有明确规定。”
“咱们省发改委也有相关规定，综合起来就是，修建电轨的硬标准是，当地财政一般预算收入在50亿元以上，GDP要达到500亿元以上，城区人口不少于50万。”
“我既然知道这个81号文件的硬规，却还是把电轨作为规划，强行在县里通过，甚至不惜压制其他常委的意见，是因为以后发展好的庆和县，有可能达到这个标准。”
“但是…”
杨东说了但是之后，就沉默了。
可看似沉默，心里却告诉了苏沐芸答案。
2018年之后，国家政务院新出台的52号文件，明确指出修建电轨的地方，一般财政预算收入至少达到120亿元，GDP要达到1200亿元以上，城区人口至少100万。
如果是按照2018年出台的52号文件所规定的那般，庆和县就算是发展到极限，也是没可能有电轨了。
庆和县的蛋糕就那么大，盘子就那么大，再怎么发展也不可能达到每年GDP不少于1200亿元的。
如果杨东不在前面这几年，努力的实现81号标准的各项数据，让庆和县通电轨铁路的话，以后绝无半点可能性。
发展几年后的庆和县，最起码还能尝试一下81号文件的规定，符合就可以申请。
可是2018年之后，没这个机会了。
至于为什么现在要和国家申请修电轨，当然是为了尽快挂号。
这东西就像是排队叫号一样，先到先得，至少先把位置占住，硬指标不达标没关系，继续发展就是了。
只要叫号叫的早，早晚能排到庆和县修轻轨。
可如果现在不形成统一的意见，不形成合力，不在省里以及国家有关部门排队，等庆和县数据真的符合那一天，再去叫号，那就太迟了。
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