史上的大明第一狠人，此时已经锋芒毕露。
云逍也知道孙传庭主持开海，承受的压力巨大。
大明此时只在闽、粤、浙三地开设了三处关口。
海事总督肩负重任，事情千头万绪。
若不是孙传庭能力出众，行事又雷厉风行，手腕强硬，很难在短时间内能有这样的成就。
“多谢云真人体恤。”
孙传庭拱手称谢，然后主动提起之前的话题：“云真人之前谈及海关，与市舶司有何不同？”
云逍点点头，“正要与你说这件事。”
李标、毕自严、张国维等官员，以及夏允彝、黄宗羲等人，全都竖起耳朵，聚精会神地听着。
大明开海之后，沿袭的还是宋元时期的市舶司，体制上明显跟不上形势，存在诸多的弊端。
海外贸易日益蓬勃，最大的掣肘正是体制的落后。
市舶司对外贸船舶的收税形式，有舶脚、收市、进奉三种。
舶脚，以船舶载重量收取进出口海税，其实也就是的商船吨税。
这是港口来往商船的基础税收形式。
收市，也就是对于一些刚需物资，到港后由市舶司收购，本质上是专买专卖。
进奉，也就是朝贡贸易。
大明的市舶司实行‘抽分制’。
各国商人到大明的口岸互市，名义上都是向皇帝朝贡，要从货物中抽取一部分当做贡品。
以前是抽取货物，如今变成征收税银。
市舶司征税，不仅没有一个正常税率，也没有常设的交易市场。
商船被抽解后的剩余货物，商人也无权直接出售，一律由市舶司招商发卖。
整体而言，如今大明的市舶制度比宋元略有改进，却依然是弊端重重。
就拿这个‘抽分制’来说。
这其中有多少可操作的空间？
官吏又怎么可能不上下其手？
最终朝廷少收，甚至是征收不到税银。
受到盘剥的商人，也没有多大的赚头。
因此很多海商宁愿冒险走私，也不愿走合法的途径。
至于市舶司管理上的混乱无序，就更不必说了。
大明现在开放海禁时间不长，还显示不出关税的重要作用。
关税，不仅关系到国家的主权和经济利益，是国家税收乃至国家财政的主要收入。
更是关系到一个国家的工农业稳定和发展。
因此云逍极为重视，今天特意给官员们上一课，引导大明的关税，从最原始的市舶司向海关进化。
“海关，不只是改一个名字，而是从管理体制、征税办法，予以全面的革新。”
“首先，取消朝贡
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