了30亿元外国贷款（合资方），以及50亿元国内贷款；
盖金重工（商业造船）亏损15亿元，主要是运营东江渔船队亏损，史巨柱运营的渔业联盟虽然一定程度利好水产市场，但出租渔船几乎是亏麻了，连一点收回成本的苗头都看不到；
盖金航空最夸张，因为引进麦道11和与罗·罗合作，投入了110亿美元，约合913亿人民币，但卖飞机和其他方面的营收不到200亿，净亏损680亿，同时还欠著400亿贷款；
盖金智选机业务：军机业务，纯投入大概20亿美元，没有营收，净亏损166亿，并且还有提供试制飞机等成本无法计算，保险估计不少于20亿；
魔都半导体：唐文往东江晶片就投了差不多100亿，算上扩张产能、购进设备、投资供应商等总投入约合180亿左右，但购买专利和解就花了249亿，总亏损约430亿，并欠有国营贷款200亿元；
最后是盖金网络和X公司，虽然这两个业务盖金的确是垄断巨头，但————既没有GG收入也没有会员付费，越是红火亏得越狠，加上投资各种科技公司、提前收购专利，也亏出去差不多200亿。
甚至盖金石油也是亏得，南沙石油贡献了900万吨产能卖了上百亿，但问题是填沙、
岛上建设、维持舰队等花费也不少，还要缴税————最后也亏了50亿。
并且可以预见的是，像航空、汽车、半导体等重投资行业想回本干分艰难，5到10年都难：而船舶业则估计连停止亏损的势头都难。
如果按市场规则核算整个盖金集团，负1640亿的营收和900亿欠款都超过了资产价值，总计资产值应该是负数，而且还是负几百亿，早就该破产清算了。
能撑到今天纯粹靠唐文卖船和炒股的钱输血，一旦断掉脐带整个盖金集团都要轰然倒地。
最重要的一点是，盖金虽然在不断亏损，但却担起了至关重要的技术突破任务，源源不断的泵入新技术并带领技术升级，甚至在创造更多就业机会。
例如民航业，盖金航空的确垄断了国内的客机制造业，但问题是没有盖金国内哪来的中大型商用客机制造业？
例如垄断晶片，但没有魔都半导体国内哪里挤得进这个市场？
而且盖金亏的钱都转化为了实打实的投入，甚至唐文在收割国外来反哺盖金，这甚至还不算
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