经过了连续11个小时的努力，企业号上的大火终于被扑灭。
不过比起其他战舰，灭火只是最基础的一步，重头戏在于千万千万不要让反应堆发生故障。
好在企业号上的舰员第一时间所做的就是将反应堆调为应急模式，以及关闭了重重闸门。
而艾斯托辛号护卫舰最终修好了船舵到勉强能用的程度，除了舰尾严重受损已经无碍；
摩里森号护卫舰丢了头，舰艏完全断裂，但神奇的是还没有沉；
巴里号驱逐舰舯部完全扭曲，整条战舰动力完全不能用，并且前后舰体产生了大约5度的夹角，但新泽西号的舰员修复了进水和扑灭大火，也还没有沉。
但他们的损失都比不上企业号的十分之一。
弗恩登上散发着焦糊味的甲板，看见的是半跪在地上对着一块战机碎片发呆的卡尔文。
回头看向这艘承载着厚重渊源和期望的超级航母舰岛，却只有一团大火后扭曲的钢铁残骸，整个后部像是撕裂般露出一条夸张的裂缝。
整个甲板虽然没有被蚊蚋的攻击穿透，然而高温以及机库爆炸让其表面微微隆起一部分变得不再平整，左舷靠近舰岛的一座升降机不知去向。
事实上就算100架蚊蚋面对企业号的甲板也没法造成穿透性伤害，航母的生存能力是毋庸置疑的。
老米建造军舰从来不吝啬堆密封舱，设计考虑十分难以沉没。
上次大战中帝国的大型战舰损失微乎其微，很大功劳要归功于安全冗余拉满的设计。
反例则是本子，因为造舰能力低下不得不疯狂堆料降低安全性，使得战舰生存能力堪忧。
每一场大战后就算胜利，可失败的老米把船修一修又能战斗，本子的沉了就真的沉了。
企业号的船体和动力系统依然完好，主结构未变形和进水。
但代价是整个舰岛和飞行甲板完全化为废墟，全然失去战斗能力。
如果要修复得进船坞把舰岛和中后部70%的甲板全部切割，再修复机库和重新铺设上层甲板、吊装新舰岛，其费用将是个天文数字。
并且这样修完的企业号还得重新海试调整，最理想的数字也是两到三年后才能重新服役。
弗恩靠近卡尔文：
“舰上的轮机长告诉我们企业号依然能够以30节以上前进，请你不要沮丧，失败的主责任在我。”
其实之前讨论舰队后撤躲避风暴距离时，有人提议过直接润几百公里离开
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