前的64.8亿美元上涨到了今年11月初的102.4亿美元，差点就翻了一倍。
要知道，全球的企业中，突破100亿美元市值这个数字的公司，也不过是二十来家而已。
如今，大众汽车集团也因为林浩然的加入，成功跻身全球市值百亿美元俱乐部，这在大众的历史上还是头一遭。
可以说，资本市场对大众亚洲战略的信心，很大程度上是建立在林浩然这个名字之上的。
投资者们相信他能够带领大众在亚洲市场打开局面，相信他能够整合资源、打通渠道、建立本地化的供应链体系。
而这一切的信任，都建立在“林浩然拥有亚洲区完整的决策权”这个前提之上。
林浩然确实没有想到，即便如此，大众总部那边依然选择和他撕破脸皮。
可能，在西德的政府看来，大众的股价再高，和他们也没有太多的直接关系。
他们更关心的是大众在下萨克森州的就业和税收，是西德供应商的订单和利润，是那些在沃尔夫斯堡工厂里工作的几十万工人的饭碗。
股价涨了，固然是好事，但如果为了亚洲市场的增长而牺牲了下萨克森州及西德的自身利益，那对他们来说就是得不偿失的。
毕竟，他们认为当初林浩然是强行在大众夺权的，林浩然在亚洲的权利，是威胁他们西德人得来的。
这对下萨克森州政府乃至西德政府而言，简直是耻辱。
所以，这半年来他们一直在布局筹谋，一直想要找到一个合适的时机，将林浩然的权力削弱到他们能控制的程度，同时夺回他们的面子。
而林浩然的强硬态度，确实是这些西德人没有预料到的。
在他们看来，林浩然依然是亚洲区总裁，在亚洲的权利没有减少，再加上下萨克森州政府出面，对方必定会退让。
如此一来，大众在亚洲区的扩张不会有任何变化，而他们也能在不引起市场恐慌的情况下，悄无声息地收回一部分权力。
这在他们看来，是一个完美的计划，既保住了面子，又拿到了里子，林浩然即便心里不满，也不会为了“零部件国产化”这种具体事务和整个监事会撕破脸。
毕竟怎么看，零部件由西德提供，亚洲区成为纯粹的组装厂，怎么看都影响不了林浩然的利益。
可他们哪里知道，林浩然早已经和内地政府达成了共识，承诺要把真正的汽车工业带进内地，而不仅仅是一个
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