特产带回去，比专门到王府景、西单挤商场排队方便多了。
可不就是后来的机场专卖店么。
生意好得很，把那些以为到郊区上班就能偷懒的国营老油条烦死了。
总之两大工业园区，一边人多规模大，一边生活产品多，相辅相成的迅速在这片荒地形成气候。
其实秦羽烨还不是很吃惊，前年到这里选址她都在，人迹罕至的野地，两年不到就这么密集？
甚至还多了食品工业园：「这些也是我们家的？」
虞晓秋自豪中带著平京人的优越感：「都是地道的老字号，属于第二副食品局，东哥现在是局里的研究中心董事长，拓展了食品单位的房地产改革开发，各方都说好！」
感觉回到主场，她也飘了些。
秦羽烨反而沉静了，靠在座椅里遮嘴用粤语跟行政总监说悄悄话。
庆姐也顺便回头打量下这之前不怎么「起眼」的秘书。
克莱斯勒高层就反复打量这座崭新又庞大的汽车城每个细节。
切诺基已经总装生产了三四年，已经艰难磨合得比较成型，现在配套完整自然生产效率提升很大。
很多之前212产线的熟练工，加上朝著郊区、邻省的技校、工业学校大量招募青工。
本著平京做什么都要最好的气质，现在已经能达到月产五千辆的规模。
每个月朝著西区码头保税区运一千二百辆之外，其他朝著国内敞开了卖。
就有点饱和了。
争相提货两三个月就开始减速。
最便宜的两驱十六万，除了公务用车，私家是真没多少人能买得起。
这年头的十六万，能在平京、沪海都买几套房，购买力秒杀后来的百万豪车。
更别提高配的四驱豪华版能到快三十万！
所以让卫东作为小股东这次也是想趁著外方总裁访华，一起谈谈降价的事儿。
更主要是把切诺基这种北美市场都方兴未艾的SUV车型返销回去。
于是整个厂区停了数千辆切诺基！
不知道花旗车企有没有这种数千上万辆库存都还堆积在厂区的情况。
反正在让卫东记忆中，网上刷到小视频，国产大厂这种事很常见。
每天都有川流不息的消费者，在各地东升贸易业务员指引下，带著司机来缴费提车。
这种确实有每辆一千元销售提成，总公司跟销售方三七分。
合力打造出了车水马龙的兴旺场面。
排队，缴费，拿到提车单，用手写的临时购
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