标杆，那家去年才成立的所谓第一家民营轮船公司，实际上也是市属国有控股企业。
就跟城建公司差不多，算是在公有制和私有制之间的探索。
以目前没有网络传播的时代情况，外界还不知道这家轮船公司将会发展壮大，未来也会成为长江运输的超级巨无霸，好像还办了银行。
可尤启立居然已经在自己捣鼓选择这条路！
让卫东开了天眼，认识这位船王之子，知晓对方未来会很庞大，都没想到也这么干！
要知道目前江州市实际上主推的两位民营企业家，就是他们俩。
相比之下让卫东也有HK的港资来源，又有自己的销售团队，全国分公司，几个主打产品，十万平米的经开区工厂建设如火如荼，目前在市里面的重要性甚至超越了那位。
因为去年才开始的那边，现在还在苦哈哈的造船！
尤启立居然已经把船买到了。
牛批，你是真的牛批，只能呆呆的问：“哪里买的？”
尤启立也忍不住得意又无奈的复杂神情：“六十年代末开始建设的渡口钢城你知道吧，在长江上游的金沙江段，74年开始投产，80年才形成一百五十万吨的产能，这是他们十年前建造的一批旧驳船，用于矿场到冶炼的运输，现在完成了内部铁路的运输，就闲置下来还在最健康的使用期，十三条都是百吨级的驳船，现在单条造价都超过十五万。”
两条就能回本！
听起来很离谱，但渡口钢城就是三线建设的最巅峰存在，那旮旯有全世界最丰富的矿产资源，可以说三线建设的龙头就是那，国家为这个投入多少亿都是值得的，往后三四十年那里依旧在产出发光。
所以这种过程中用过的东西被打折卖也不是不可能。
但让卫东被后期互联网时代熏陶过的乱七八糟大杂烩资讯头脑，有大概印象：“那边……好像不能通航到江州，对吧？中间要经过虎跳峡吧，那根本就不能通船！哈哈，所以你根本没搞清楚这个事儿，船砸在手里了是不是？”
这里面有个巨大的新闻节点，八十年代整个国家和民众都在改革觉醒，好比让卫东这样的自驾游算是开了先河。
也有人开始奋不顾身的要用身体丈量整个国土、长江、黄河以及各种名山大川。
让卫东很佩服这些人，和后来作秀、小资的那些旅游者不同，这些人是正儿八经的探索。
他非常清楚的记得就这两年
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