墨西哥也是弗兰茨制衡加利福尼亚的砝码，虽说明面上是奥地利帝国在用加利福尼亚制约墨西哥，但实际上墨西哥也在承担着制约着加利福尼亚的责任。
过去弗兰茨在加利福尼亚规划的都是瘸腿产业，表面看起来风光无限，但实际上却是可被物资轻易卡脖子的。
欣欣向荣的样子更多的是做给墨西哥人看的，毕竟不能指望塔桑·安纳这种人会洁身自好。
不过最艰难的日子已经过去了，现在的主动权已经重新回到了奥地利帝国手中。
随着尼加拉瓜运河的开通，加利福尼亚的发展上限已经和奥地利帝国绑定，除非加利福尼亚人愿意放弃与欧洲世界的联系，并且放弃80%的贸易才有可能选择反叛。
不过这种可能性并不大，因为代价太大，受益人群又太少。除非之后弗兰茨真的做出什么天怒人怨的事情。
当然也不排除一被人煽动就出现群体性应激的可能，但如果是这种情况，那么弗兰茨只能说这些人该杀。
尼加拉瓜运河的开通也意味着全球贸易1.0的正式开启，欧洲的商人可以不再绕过非洲前往远东，而是可以沿着另一个完全不同的方向航行。
穿越中美洲和太平洋直达远东，这样的改变对于英国的打击是最为沉重的。
不仅意味着很多传统贸易站点的地位下降或者失效，甚至会在根本上改变世界贸易的格局。
印度次大陆的地位将会遭到冲击，而远东的地位会进一步上升，太平洋上的岛屿，尤其是夏威夷群岛的价值将会大大增加。
发展较早的加利福尼亚地区和中美洲将会迎来巨大的机遇，中美洲地区更是会成为西半球贸易的中转站。
美国人的俄勒冈地区也会迎来一波福利，不过美国人究竟能接住多少就不好说了，毕竟俄勒冈的起步太晚，地点又太偏。
除非美国人能尽快完成太平洋铁路，俄勒冈才能和奥地利帝国的殖民地一较高下。
不过无论此时俄勒冈能接住多少福利，美国人都一定会坚持发展，毕竟这可是美国在太平洋上唯一的出口。
只可惜现在英国人入侵，南方又有墨西哥，美国人并没有多少精力来注意太平洋沿岸的发展。
事实上弗兰茨一直都在避免华工的出现，但现实是美国人在面对劳动力不足的情况下理所当然地想到了去远东挖人矿。
恰巧此时正值太平天国时期，华工如潮水一般涌入俄勒冈地
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