期而遇，相谈甚欢后又分道扬镳，没那么多留恋，潇洒得很，毕竟啊，在江湖上跑的，谁也不敢保证第二天会不会就客死他乡，所以太多牵挂反而活得太累。
接下来的一路几乎都是一马平川。
随着越发北上，两岸环境亦有所变化，植被渐渐不似南方那么茁壮茂盛，一点点变得低矮稀疏，倒也谈不上荒凉，春日里的田间作物也有了变化，南方这个季节多为油菜这种经济适用的作物，而随着靠北，地里变成了麦子这种粮食作物。
其实景国不管南北都是种水稻的，但那得等油菜麦子这些作物成熟收割的梅雨之后了。
油菜麦子都是耐寒之物，年前种下，冬藏春发，几个月时间便是一季收获，只是产量皆为不高就是了。
反正底层农民一年到头都在忙碌，少有得闲之时，纵使农闲，劳役衙役摊派之下，比种地更苦……
又是几天平静旅途，两岸植被越发低矮稀疏，甚至远山都显得有些荒凉，不是那种伐尽山林的荒凉，而是山上压根就不长太多高大的植被。
这是土质气候导致的，丰州大部分区域都是如此，丰州嘛，地域相对荒凉，起这个名字也带着希望万物丰茂的寓意在其中。
这天一大早，船家就通知陈宣他们，再有一两个时辰就到大湾港了，让陈宣他们做好下船的准备，而船家他们，这一行的终点就在大湾港，倒不急着返回，会停靠一些时间，争取载人载客回去，尽量不空船往回。
船资在出发之前高家就已经付过，无需陈宣他们下船再付。
一来是出远门，靠船为生的人不宜带太多钱财在路上，再一个，这艘船虽然是船家私有，但想要渡船接活儿，需得官府备案，然后在船帮的管理下才能接活儿，钱是付给船帮的，不会直接到船家手中，层层下来形成了船运框架，这一行都在这个框架内默默讨生活，默认的潜规则。
不止船运，这个时代各行各业都有自己的圈子结构，戏班，说书，算命，武馆，镖局……，乃至乞讨，都是有行规的，想在行业内混饭吃，若不守行规，将被整个行业的从业者抵制。
有好有坏吧，尽管会被层层盘剥，但最下面的胜在相对稳定，能混口饭吃活下去，至于管理层的利益变化，通常影响不到最底层，毕竟没有最底层，上面的如何能过上优渥的生活？
一连十多天的水路旅途，到后面饶是陈宣都有点无精打采
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