其中也有不少精明的用户，连夜赶往小黄车各地分公司，堵在门口要求现场退押金。
这种方式有用吗？
答案是肯定的，但仅限第一批赶到的用户。
那些反应稍慢的用户，等看到视频再赶往分公司时，现场早已人满为患，只有维持秩序的工作人员驻守。
至于退钱？
根本不可能！
公司账上仅存的少量资金，早已被第一批用户领完了。
这下，所有用户彻底炸开了锅！
即便再迟钝的人也明白，小黄车这次是真的要凉了！
“兄弟们听我的，赶紧上街搬一辆车回家，手快有，手慢无！”
“这难道不违法吗？”
“是小黄车先违约违法在前！”
“犯不着为了199块钱冒险抢车吧？万一被工作人员抓到就麻烦了。”
“到时候你就把押金退款界面给他看！”
眼看退押金无望，用户们只能聚集在网上吐槽发泄。
可面对他人提出的搬车建议，多数人又顾虑重重，不敢付诸行动。
说难听点，这群人心里对常威仍抱有一丝不切实际的幻想。
但现实往往会狠狠打脸！
第二天，受小黄车舆论风波的影响，其他共享单车品牌也被牵连。
恐慌情绪具有极强的传染性，大量用户纷纷涌向各大共享单车APP，扎堆申请退押金。
一时间，享骑、小蓝、町町、小鸣等多家共享单车品牌，先后出现了押金难退、资金链断裂甚至是创始人跑路的情况。
继P2P平台集中跑路后，共享经济的风口也迎来了共享单车行业的关门潮。
直到此刻，用户们才幡然醒悟：共享单车虽然好用，但背后必须有实力雄厚的大公司兜底才行。
比如嘀嘀单车背靠阿狸巴巴，而OFO单车的母公司是森联集团，且长期实行免押金政策。
橙子信用积分上线后，OFO单车立即与之绑定，只要用户信用积分超过500分，就能享受永久免押金、先骑后付的权益。
与此同时。
小黄车的供应商们也纷纷上门追讨货款。
可让他们傻眼的是，小黄车公司账户早已空空如也，压根无力结算货款。
其他共享单车的老板，在面对供应商的催款时，有人强装镇定拖延时间，有人则干脆先飞往香港，再辗转前往北美，扔下一堆烂摊子拍屁股跑路。
两天后。
用户们骂累了，发现投诉维权毫无效果，这才反应过来：还不如上街抗一辆单
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