从零部件分拣区一直贯穿到成品检测出口，每一段都在高效运转。
几乎听不到轰鸣的机械声，取而代之的是低沉而有节奏的伺服电机嗡鸣、AGV小车轻柔的轮胎摩擦，以及偶尔传来的中文指令。
车间呈巨大的矩形布局，长约460米，宽近120米，高度近10米，顶部安装了透明天窗和巨型通风系统，让自然光和新鲜空气源源不断注入。
主装配线并非一条直线，而是三条平行子线分别负责前部结构、后部结构和电池座舱模块的预组装，然后在车身底盘合装站精准对接，从而形成完整的车身。
陈延森走在中央高架走道上，俯瞰下方。
左侧的前部线路上，数十台六轴工业机器人以毫秒级的精度，将曜橙B1所需的前悬架、转向系统和前电机总成安装到位。
机械臂末端闪烁著蓝色雷射扫描仪，实时比对3D模型数据，偏差超过0.1毫米就会自动停机报警。
右侧的后部线更安静，因为电动车后驱布局简化了很多传动部件。
几台巨型GigaPress级别的压铸机刚刚吐出铝合金一体后地板，表面还带著余温，AGV立即接力运送到位。
工人用气动工具快速固定几颗关键螺栓，下一秒，雷射焊接机器人就俯身而下，火花闪现，焊缝极为平滑。
最中央、也是最引人注目的，是电池座舱预组装线。
这条线独立成岛，周围用透明防爆隔板围起，内部恒温恒湿。
电池包平躺在输送带上，座椅、地毯、中控台、仪表屏已预先模块化安装完毕。
几名穿防静电服的技师正用机械臂辅助，将高压线束和冷却管路接入电池管理系统。
工厂负责人站在一旁，笑著说道：「老板，这座总装车间的总面积为5.5万平方米，共设12条总装生产线，其中8条是智能自动化生产线，剩下4条是人机协同生产线，主要负责一些精密部件的装配，目前产能稳定在每天400台整车，全部投产后可达到每天600台，覆盖瑶光、昆仑和曜橙三个系列的三款主力车型。」
陈延森微微颔首，自光缓缓扫过车间各处，脚步不急不缓地沿著生产线前行。
只见两侧的智能货架整齐排列，货架上整齐码放著车身框架、发动机总成、仪表盘、
座椅等各类零部件，每一个零部件上都贴著专属的二维码。
货架旁的AGV智能搬运机沿著预设轨
本章未完，请点击下一页继续阅读！