高8元。
乘客完成订单后，这笔钱就能打入橙子支付的余额。
一来可以争抢燕京的网约车市场份额，二来可以丰富橙子支付的线下支付场景，提升用户粘性。
免费打车、还能获得现金奖励的玩法，瞬间把嘀嘀打车的市场冲得七零八落。
司机没跑，但乘客全去了快的打车那边。
一天下来，嘀嘀打车的日订单只剩下4万多单。
程维来不及多想，一边加大活动力度，一边催促产品和研发，复制‘快的红包’的玩法。
抄不抄的不重要，先守住市场再说。
快的红包借助QQ、微信、人人网、BBS论坛疯狂扩大，这种社交裂变红包具有天然的互动性和传播性，远比之前给新用户发优惠券更有效果。
快的打车的注册司机，短短几天就多了3000多人，累计1.7万，占到了燕京出租车市场的25%，日均订单量飙升到了60万单。
在‘烧钱圈地’的策略下，燕京发力最晚，却成为第一座破50万订单的城市。
两天后，嘀嘀打车‘瓜分108元现金大奖’的活动上线，但让程维没想到的是，刚上线三个小时，微信和QQ就把嘀嘀打车的活动链接给封禁了。
“搓木娘！狗日的马文腾，你屁股还能再歪一点嘛！”
程维气得破口大骂。
因此，嘀嘀打车的活动链接，只能在千度贴吧、人人网、微博等产品里传播，效果远远不及快的打车的红包裂变活动。
可比程维更愤怒的人却大有人在。
摇摇招车的创始人王建炜，一脸颓丧地坐在办公室里，比落败更让人难受的是，被人彻底无视。
在嘀嘀打车崛起之前，摇摇招车才是燕京本地的网约车鼻祖，但两者的运营模式却存在差异。
嘀嘀打车和快的打车的合作对象是出租车公司，摇摇招车的合作对象是汽车租赁公司。
从五月到六月，嘀嘀和快的打车的价格战，把摇摇招车的市场份额抢得一丁点都没剩。
王建炜憋屈得话都说不出来，嘀嘀和快的打车并没有针对摇摇招车，但摇摇招车却要关门倒闭了。
每个月的汽车租赁费用，像一座大山似的，压在他的肩头。
此刻，他才想起来联系投资人，打算再要一笔钱，转型做出租车业务，但为时已晚。
作为摇摇招车的天使投资人，红杉资本和真格基金都拒绝了追加投资。
在见到嘀嘀和快的打车模式的先进性
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