么都不剩下啊！
安倍文雄当即表示：“来神猴国建厂不是我能决定的，等我回去和企业商量一下再说。”
安倍文雄回去仔细苦苦思索了许久。
如今放在樱花人面前的路，就两条：
一是接受三哥的要求，把所有和新干线相关的樱花企业弄到神猴去建厂生产。
可一旦神猴人学会了技术，绝逼会翻脸不认人，而且等于是给樱花企业添加了一个人力成本比大夏还低很多的新对手。
这是搬起石头砸自己的脚！
二，就是不接受三哥的要求。
这种情况下，神猴人绝对会不停的在招标问题上给樱花企业制造麻烦，反正人家神猴人又不急，三哥拿着樱花的低息贷款，有的是时间给你耗。
安倍文雄感觉自己陷入了一个“杀猪盘”，怎么选都是被坑。
更可气的是，在安倍文雄结束访问的时候，莫仙突然来了句：“按照协议，第四期的贷款是不是该给了？”
安倍文雄强颜欢笑，只能忍痛又批了上百亿的贷款。
樱花人走后，三哥媒体一片赞誉称：神猴与樱花国的合作迈向了一个新的台阶，双方的战略互信在不断增强。
而樱花国方面，却在不断沉默。
来神猴国搞高铁项目这么久，他们得到了什么？
整个高铁项目的资金都他妈是樱花国垫付的，这意味着神猴国在整个建设过程中几乎不需要花费一分钱，所有的风险和资金压力都转移到了小樱花身上。
不但如此，樱花国甚至还批了几千亿的低息贷款给神猴国！
征地、路线设计、招标等等方方面面全部推进的都极其缓慢！
现在神猴国又提出了一个更为苛刻的条件：建设方在修建高铁的同时，还必须向神猴提供全套的高铁技术。这无疑是让建设方“教会徒弟，饿死师傅”，将自己的核心技术拱手让人。对于任何一家企业来说，这都是难以接受的。
至于赚钱……
安倍文雄问过莫仙打算怎么支付建设款项。
让他哭笑不得的是，莫仙说在高铁项目完成之后，并不直接支付建设款项，而是计划用30年运营的盈利来支付。
这意味着，樱花国需要承担巨大的资金压力，而且即使高铁运营盈利，也需要长达30年的时间才能收回成本。
更糟糕的是，运营方可是神猴国！！！
樱花国很难对盈利状况进行有效监督！
再加上三哥逃票已经是日常操作了，而且穷人根
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