生数量，可能东非缺乏顶尖人才，但东非能做到以十抵一，甚至以百抵一，这种粗暴的人海战术，对东非的科研是有巨大帮助的，东非很多国家实验室就是由这种年轻人才堆积起来的，并且取得了很多成就。
而且相对于现在19世纪欧洲很多发明创造，大多数依赖个人的奇思妙想，东非的科研团队模式本来就具有优势。
比如原历史第一个发明飞机的莱特兄弟，他们只有高中文凭，并且以修自行车谋生。
这种情况下，和东非的飞机研究所相比，莱特兄弟连杂牌军都算不上，更何况还有恩斯特给东非科研人员指明方向。
事实也是如此，眼下布拉瓦约市的这架“飞机”，光从外观上就比前世莱特兄弟发明的飞机要“豪华”不少，不仅仅具有简单的机械结构，甚至装备了一定电子产品，同时还有外壳。
前世莱特兄弟的飞机，是没有外壳的，只有粗暴的骨架，坐在上面估计和开敞篷车差不多。
实际上，这款东非自主研发的飞机，早在今年的三月初就进行了首飞，只不过这次更是有备而来，并且中央政府专门派来了记者，记录这一珍贵的历史影像。
“嗡嗡嗡……”
随着前面的螺旋桨带动，赛尔号发出巨大的噪音，随后笨拙的沿着跑道向前推动。
对于在场的“非专业”人士而言，感觉还未起飞的所谓飞机有些像形状怪异的跑车。
一位军方代表就不以为意的说道：“这种东西真能飞上天么？他的两个翅膀明显是固定的，而且完全由金属构成，怎么也不可能像鸟儿或者昆虫那样依靠翅膀振动飞……”
话还没有说完，只见赛尔号已经脱离地面，成仰间向上，转瞬间就离开了地面，贴地飞行，然后再极短的时间里迅速攀升，最终在天空中直线飞行。
事实胜于雄辩，而布拉瓦约飞机研究所的成员虽然不是第一次见识到飞机起飞，还是高兴的几乎蹦起来。
而东新社的记者更是手忙脚乱的记录这一历史性时刻，在摄像机的瞩目中，人类第一架飞机圆满完成了它的任务，在天空中飞行了将近七八分钟后，才重回跑道平稳落地。
原历史上，莱特兄弟的第一架飞机在五十九秒内飞了不到三百米，由此可见东非第一架飞机的起点之高。
当然，这也是理所当然的，东非第一架飞机背后不仅是四十多名核心科研人员，还有其他科研机构共享数据
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