在历时两天后，提尔皮茨一行人终于抵达了莱茵市，过了姆贝亚后一直到莱茵市，一路上都没有再见过像姆贝亚市那样的大城市，而中间地区也就是前世赞比亚的国土东部，与之相反农业发展状况倒是不错。
“这里就是莱茵市，我们东非的新首都，因为刚刚迁都的原因，城市人口和产业还是比较匮乏的，所以整座城市显得比较空旷。”亚伦向德国人们介绍道。
“看的出来，建筑密度远不如姆贝亚和达累斯萨拉姆市，不过城市框架拉的很大，光是路网建设就可以看出来东非对莱茵市给予了厚望，而且铁路数量也比较多。”
此时提尔皮茨等人正随着列车向莱茵市车站靠近，作为东非首都，自然是不逊色于新法兰克福市那样的中部铁路枢纽，所以越接近莱茵市车站，铁道以肉眼可见的数量增加，并且有两条干线铁路同提尔皮茨等人所在的铁路线路渐渐重合。
“莱茵市的铁路规划应该就是你们全国的铁路枢纽了，这个位置应该正处在东非全国地理和经济的心脏位置。”提尔皮茨说道。
亚伦解释道：“距离铁路枢纽成形还需要时间，目前这三条线路中还有一条没有竣工，只有从莱茵市向东的一段距离已经完工，不过也只占到整条铁路的三分之一左右。”
如今莱茵市的铁路已经从中央铁路剥离出来，所以不需要通过新法兰克福市中转，这也使得提尔皮茨等人没有机会见到新法兰克福的情况。
作为东非新首都，莱茵市城市布局和第一镇市，达累斯萨拉姆市，多多马，姆贝亚等提尔皮茨见过的东非城市风格完全不同。
这里可以呈现出一个趋势，越是靠近东非内陆腹地，其城市建筑风格越是和德国不同。
早期东非城市完全仿照欧洲建筑风格，但是随着东非发展，也逐渐形成了本土建筑风格的萌芽，而因为比沿海开发晚等原因，内陆城市风格越发大胆和开放。
而等到了莱茵市这种建筑特点得到了最大体现，在莱茵市虽然整体内核依旧和欧洲相似，但加入了大量简约化工业风元素。
搭配上东非一如既往夸张的道路，绿化建设，使得整个莱茵市呈现出一种新兴之城的活力。
提尔皮茨一行人最终在莱茵市车站下车，而莱茵站给人的感觉相当大气磅礴，这座车站的规模即便放在全世界应该也能排在前列，这和提尔皮茨之前见到的姆贝亚和达累
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