除了新西部开发，达累斯萨拉姆市城市圈，三大新钢铁产业基地，第一大路桥立体交通网络等，在一五计划期间，东非政府将会继续对基础工业领域，也就是能源，矿产，冶金，石油，化工，电力，汽车等产业持续投资。
“在1905年，东非的城镇化水平应该提升两到三个百分点，城镇化达到至少百分之二十五，争取超过奥匈帝国，追赶法国，我国的城镇化水平和奥匈帝国在伯仲之间，但是奥匈帝国内部的奥地利，波西米亚等地区，工业实力强劲，所以应该正视差距，而在列强中，英，德，美，法四国的城镇化和工业化水平远在东非之上。”
“所以想要短时间内超越上述四个国家是不现实的，而在这四个国家中，法国的工业化水平最低，但也在百分之三十以上，比我东非高出至少十个百分点，而这种差距不是短时间内能够抵消的。”
毕竟在19世纪末，各国工业发展速度都比较快，法国也不例外，从19世纪八十年代开始到如今，根据东非政府获得的消息法国政府预计投入了五十亿法郎，建设本国的公路，港口，铁路等基础设施。
如果同时代没有德国和美国对比，法国的工业化进展并不逊色于任何国家，而东非的工业规模增长虽然快，但是东非的人口增长率也高，两者相互抵消下，就不是那么可观了，毕竟法国人口总体变化不大，工业增加量平均一下就显得比东非人均要高的多。
而这也是东非要推行本国工业发展计划的原因，工业计划本身就是在短时间内通过加大本国工业投资，从而迅速推进本国工业化进程。
不过东非还是比较谦虚的，将1905年的城镇化水平定在了百分之二十五的水平，这种提升实际上和很多正常的资本主义国家发展速度上没有快多少，就拿德国来说，其城镇化水平就从1895年的百分之五十提升到如今的百分之五十四左右，同样是五年时间，德国城镇化率就提高了百分之四左右，这也可以看出东非一五计划上的保守性。
这也是没有办法的事，虽然对工业化是东非的重点任务，但是恩斯特也必须稳中求进，东非不是苏联，可以通过国家和民众间沟通，从而将全部精力投入到工业建设上来。
苏联的一五计划重要资金来源之一，就是苏联的农业，而为了提供工业发展资金，苏联长期压低农产品价格，那不仅
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