模扩张，但是却大力支持本国船舶制造业和军工造船业发展，而东非海军规模扩张上进度缓慢，但是海军舰艇却顺利完成了替换，所以东非海军一直都处在发展之中，而奥匈帝国海军才是真正的停滞不前。
尤其是造船业领域，东非在九十年代对本国造船业进行“国产化”整合，这使得东非船舶制造业国产化率达到了百分之七十一样，军工造船业更是实现完全国产化。
反观奥匈帝国的军工造船业，虽然奥匈帝国也有能力制造前无畏舰，但是很多关键装备都需要从英国或者等国等国家进口，如果是和平时期自然没有太大问题，但是如果像前世一战时，奥匈帝国和德国的对外贸易被协约国切断，这对于奥匈帝国的船舶制造业绝对是巨大打击。
当然，奥匈帝国船舶制造业的发展情况和奥匈帝国自身国情息息相关，虽然是世界有数的强国，但奥匈帝国向来不是传统意义的海军强国，至少在国家发展上更侧重陆军。
同时奥匈帝国作为欧洲的工业强国之一，实际上和东非一样只是半工业化国家，其国土面积在欧洲看来比较广阔，但是资源情况实际上未必比德国强到哪去。
就拿奥匈帝国的工业来说，集中分布在波西米亚地区，也就是前世捷克斯洛伐克，也是无奈之举。
毕竟波西米亚处在奥匈帝国边缘区域，而奥匈帝国政治核心，奥地利和匈牙利在资源方面都比较匮乏，反观德国，除了鲁尔区以外还有东部的西里西亚工业区和西部的萨尔兰工业区。
而波西米亚工业区就集中了奥匈帝国近七成的工业，如果波西米亚工业区沦陷，对奥匈帝国而言绝对是一种沉重的灾难。
从工业区的分布角度来看，东非和德国对战争的抗压程度就远超过奥匈帝国，也就是奥匈帝国北部的波西米亚地区融入德意志比较早，除了捷克人以外还有大量德意志人，要不然波西米亚说不定就和匈牙利一样自立门户了。
(本章完)