会上有不少人都只是东非普通民众，而克莱森父子就是第一镇市本地居民。
为了举办好这次东非世博会，第一镇市专门放了两天假，所以有不少普通市民也有空闲时间闲逛。
而这次世博会车展是相当成功的，很多新车型刚刚一亮相就被财大气粗的外国人抢购一空。
东非汽车的体验度和舒适度这些年都取得了很大进步，设计上也更加人性化，所以除了极个别车型，大部分车型都很受欢迎。
在会展的第一天，当天汽车成交量就高达四百多辆，这也是显示出了亚非拉地区强大的消费能力，当然，这种消费能力显然和普通人无关。
毕竟能万里迢迢赶到达累斯萨拉姆市参加世博会的人，显然都是其所在国家，地区或者殖民地的权贵和富人，一辆汽车在他们看来或许只是一辆普通的新玩具罢了。
在这些国家各地区里，最出人意料的是，印度商人购买的最多，虽然参展的南美国家和地区最多，但是他们的消费能力加起来都不如印度商人。
由此可见，印度强大的消费能力，不过这也很容易理解，印度三亿人口，养肥了一大批英国殖民地官员，王公贵族以及一些印度本土的资本家，就算处在金字塔顶尖的阶层，人数也不会太少，毕竟其人口基数大，底座也就越大，即便是金字塔尖的人口，单独划分出来也足够和欧洲一些小国人口相提并论了。
就像前世，印度十几亿人口时，印度媒体鼓吹本国中产阶层高达六亿，这显然是不可能的事，但是恩斯特相信几千万应该是有的，而几千万人口都抵得上世界绝大多数国家的人口了。
当然，印度商人消费多，可能也和其位置有关，这次世博会地点在东非东海岸举办，印度商人群体到来容易的多，与之相比，南美一些国家可能就不太方便。
不过毫无疑问的一点是，印度的消费能力确实出乎了东非政府的预料，也难怪印度能成为大英帝国霸权体系的中流砥柱，如果英国能一直维持印度的殖民统治，怎么也不可能跌出世界大国行列。
(本章完)