现在车厢门口，和欧洲诸多王室不同，莱茵帝国皇室在衣着上更倾向于日常化，注重舒适性。
而欧洲君主贵族或者领导人，这个时期以军装为潮流，尤其是德国，法国，奥匈帝国和苏联等欧洲大国，就比如德皇威廉二世，苏联领导人约瑟夫等。
如果不考究衣料，做工，品牌，个人气质等因素，就弗里德里希的打扮走在帝国街头，都显得有些平平无奇。
“欢迎皇储殿下到来我们省视察！”罗德西亚省高官皮埃尔热切的上前说。
贝拉市是罗德西亚省的省会，所以这次迎接弗里德里希的人员，既有省里的高官，也有贝拉市的官员。
弗里德里希公式化的和皮埃尔等官员打了招呼，随后开始四处打量起来。
“贝拉站看起来有些拥挤，规模小了点。”
皮埃尔解释说：“皇储殿下，贝拉站建立的时候，贝拉市还仅仅是一座不知名的小城镇，当时也没有考虑到如今规模发展到这么大。”
贝拉是东非排名前十的城市之一，近几年人口已经突破一百万，而当初贝拉市车站建成的时候，当地人口仅有十几万，虽然当时的设计人员，按照五十万规模城市规划，应对未来贝拉市的发展，可现在贝拉火车站的运营也稍显吃力。
弗里德里希说：“贝拉已经成为了东非东海岸最重要的港口城市之一，甚至能够辐射到莱茵市等内陆腹地，贝拉火车站也应该扩建。你们的货运站，应该不会也像客运站这样吧！”
客运站小点，旅客可以选择公路出行，而铁路货运如果也超负载，那就有可能影响到贝拉市经济发展，甚至是拖累地区经济的发展。
就比如东非重工业基地的波西米亚省，贝拉市是其最重要的出海通道，如果铁路货运能力不足，这会极大拖累波西米亚省对外贸易发展。
对于这一点，皮埃尔倒是信心满满的说：“贝拉市的铁路货运能力绝对是能满足区域发展需要的，当初贝拉市建设时，其中一个重要目的就是为内陆经济服务，所以铁路设施的设计冗余是足够的。”
“至于客运方面，现在贝拉市确实存在短板，毕竟谁也想不到贝拉市会发展如此之快，而且当初贝拉市的产业也没有考虑到人员往来会达到如此规模。”
贝拉市靠的是工业起步，但是贝拉市如今显然成为了达累斯萨拉姆和蒙巴萨那样的开放性城市，海内外人员往来每年都在增加，而
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