大利的领土范围，但在他们的认知里，这实际上是贝尼托的一个政绩工程，东利比亚贫穷和“匮乏的资源”现状，导致意大利政府在这里根本获得不了多少实际收益。
所以，这反而是一个“亏本”买卖，意大利在这里的投资，驻军都是要花钱的，但东利比亚给他们提供的，只有一些可有可无的农业特产，意大利本身也属于地中海气候，但凡东利比亚能够种植的农作物，意大利自己基本都可以种植。
当然，抛开经济以外，东利比亚的战略价值还是有一些的，不过也不多，但对于意大利这个并没有多少殖民地的国家而言足够用了。
现在，东非人想要建设北非铁路，意大利政府反而认为这是一个机会，毕竟，谁都知道东非是世界上最重要的工业国，国土面积，人口，各种物产更是多的惊人。
假设，北非铁路建设成功，并且形成一条繁荣的商业路线，那意大利不管是做中间商，还是收税，都有巨大的利益可图，其他，不说，光是北非铁路建设中，意大利能分些残羹剩饭，对意大利而言都不是可以忽视的。
就比如这条铁路建设，必然要动用不少人力，而意大利最不缺的就是廉价劳动力，虽然利比亚本地人口少，但是意大利本土人口多，甚至意大利本身就是欧洲的人口大国。
意大利丝毫不介意东非进入利比亚修建铁路，反而持支持态度，作为欧洲有名的“穷国”，意大利看待问题的思维和英法这种大国也有很大不同。
贝尼托政府其实也并不是和东非没有矛盾，尤其是在阿比西尼亚帝国的问题上，贝尼托此前最想要扩张的方向，实际上就是阿比西尼亚帝国，毕竟和阿比西尼亚帝国一比，利比亚几乎“没有”任何价值。
奈何阿比西尼亚帝国早就成为了东非的保护国，所以意大利也不可能绕过东非和其宣战，因此，贝尼托只能无奈的选择利比亚这种几乎没人要的“烂地”作为扩张方向。
不过，随着北非铁路工程的重启，意大利方面，反而忽略了那些不值一提的矛盾，毕竟北非铁路可是一块肥肉，哪怕它的最终货运量和其他贸易相比可能完全不值一提，可那也是东非和整个欧洲的贸易路线，随便撒些汤出来，都足以让人眼红了。